| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究和发展现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 轴承检测技术国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 轮对检测技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 齿轮箱检测技术国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 动车组转向架关键部件及其检测技术 | 第15-27页 |
| 2.1 动车组转向架组成结构 | 第15-16页 |
| 2.2 动车组转向架轴承检测技术 | 第16-19页 |
| 2.2.1 轴承振动检测技术 | 第16-17页 |
| 2.2.2 轴承温度检测技术 | 第17-19页 |
| 2.2.3 其他轴承故障检测技术 | 第19页 |
| 2.3 动车组转向架齿轮箱的检测技术 | 第19-22页 |
| 2.3.1 齿轮箱安装结构 | 第19-21页 |
| 2.3.2 齿轮箱检测技术 | 第21-22页 |
| 2.4 动车组转向架轮对检测技术 | 第22-26页 |
| 2.4.1 轮对故障基本形式 | 第22-23页 |
| 2.4.2 轮对检测技术 | 第23-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 CRH380BL型动车组轴承极限工况下安全性能研究 | 第27-37页 |
| 3.1 CRH380BL型动车组轴承工况分析及模型建立 | 第27-29页 |
| 3.1.1 CRH380BL型动车组轴承工况分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 CRH380BL型动车组轴承模型建立 | 第28-29页 |
| 3.2 有限元静力分析基本理论 | 第29-30页 |
| 3.3 CRH380BL型动车组轴承有限元分析前处理 | 第30-34页 |
| 3.3.1 部件材料属性的赋予 | 第30-31页 |
| 3.3.2 单元选择与网格划分 | 第31-32页 |
| 3.3.3 约束条件及接触的设置 | 第32-34页 |
| 3.4 CRH380BL型动车组轴承有限元分析后处理 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 无线温度监测系统设计与实现 | 第37-65页 |
| 4.1 系统总体设计方案 | 第37-38页 |
| 4.2 系统硬件设计 | 第38-47页 |
| 4.2.1 铂电阻传感器的选择 | 第40-41页 |
| 4.2.2 不平衡电桥电路设计 | 第41-43页 |
| 4.2.3 运放电路设计及MCU选择 | 第43-45页 |
| 4.2.4 RM-04 Wi-Fi模块 | 第45-47页 |
| 4.3 系统软件设计 | 第47-61页 |
| 4.3.1 下位机采集板程序设计 | 第48-51页 |
| 4.3.2 无线传输通讯协议设计 | 第51-53页 |
| 4.3.3 LabVIEW数据处理显示平台设计 | 第53-59页 |
| 4.3.4 移动终端APP设计 | 第59-61页 |
| 4.4 系统实验调试结果 | 第61-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
