| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 本课题研究现状和问题 | 第12-21页 |
| 1.2.1 研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 研究取得的进展 | 第15-21页 |
| 1.2.3 研究需要解决的问题 | 第21页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 1.4 技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 山区高速公路安全特征分析 | 第24-37页 |
| 2.1 山区高速公路交通环境分析 | 第24-32页 |
| 2.1.1 交通标志设置特征 | 第24-27页 |
| 2.1.2 道路条件特征 | 第27-29页 |
| 2.1.3 车辆条件特征 | 第29-31页 |
| 2.1.4 驾驶员条件特征 | 第31-32页 |
| 2.2 山区高速公路交通事故特征分析 | 第32-36页 |
| 2.2.1 事故空间分布特征 | 第32-33页 |
| 2.2.2 事故时间分布特征 | 第33-35页 |
| 2.2.3 事故形态特征 | 第35-36页 |
| 2.3 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于路段危险度的事故多发路段识别方法 | 第37-55页 |
| 3.1 国内外事故多发路段识别方法 | 第37-42页 |
| 3.1.1 事故多发路段识别方法研究综述 | 第37-40页 |
| 3.1.2 事故多发路段识别中存在的问题 | 第40-42页 |
| 3.2 基于路段危险程度的事故多发路段识别方法 | 第42-50页 |
| 3.2.1 单起事故危险度分析 | 第42-49页 |
| 3.2.2 基于多事故危险度叠加的事故多发路段鉴别标准 | 第49-50页 |
| 3.3 实际工程应用与对比分析 | 第50-54页 |
| 3.4 小结 | 第54-55页 |
| 第四章 事故多发路段交通标志有效性评价方法 | 第55-71页 |
| 4.1 事故多发路段交通标志信息作用过程 | 第55-57页 |
| 4.1.1 交通标志信息传输过程 | 第55-56页 |
| 4.1.2 驾驶员信息处理结构 | 第56-57页 |
| 4.2 交通标志作用下驾驶行为特征 | 第57-60页 |
| 4.2.1 驾驶员风险认知与决策 | 第57-59页 |
| 4.2.2 驾驶行为特征分析 | 第59-60页 |
| 4.3 交通标志对驾驶员速度选择影响分析 | 第60-64页 |
| 4.3.1 客观广义行程费用 | 第60-63页 |
| 4.3.2 驾驶员车速选择最佳值 | 第63-64页 |
| 4.4 基于事故风险评估的交通标志有效性评价方法 | 第64-70页 |
| 4.4.1 事故风险评估的影响 | 第66-67页 |
| 4.4.2 交通标志有效性判断 | 第67-70页 |
| 4.5 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 山区高速公路事故多发路段交通标志有效性实例研究 | 第71-80页 |
| 5.1 实际路段试验设计 | 第71-73页 |
| 5.2 实际路段试验与数据采集 | 第73-75页 |
| 5.2.1 实测路段概况 | 第73-74页 |
| 5.2.2 试验数据 | 第74-75页 |
| 5.3 试验数据分析 | 第75-79页 |
| 5.3.1 评价模型确定 | 第75-77页 |
| 5.3.2 实例数据分析 | 第77-79页 |
| 5.3.3 交通标志作用效果分析 | 第79页 |
| 5.4 小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-83页 |
| 主要研究工作与结论 | 第80-81页 |
| 论文创新点 | 第81页 |
| 建议与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |