| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 基于液压混合动力技术研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内、外关于混合动力技术的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 混合动力技术概述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 关于混合动力装载机的发展现状分析 | 第11页 |
| 1.3.3 混合动力系统参数匹配问题 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究内容与结构 | 第12-14页 |
| 第二章 混合动力系统结构方案及特性分析 | 第14-26页 |
| 2.1 液压混合动力系统并联式结构方案选择 | 第14-16页 |
| 2.2 装载机动力动力源系统分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 传统装载机传动系统结构分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 液压混合动力装载机传动系统结构设计方案 | 第17-19页 |
| 2.2.3 液压能量回收系统设计 | 第19页 |
| 2.2.4 液压混合动力系统能量关系分析 | 第19-20页 |
| 2.3 液压混合动力系统传动关键问题分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 液压混合动力系统参数匹配 | 第20-21页 |
| 2.3.2 液压混合动力系统工作模式状态分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 液压混合动力系统工作模式及能量流分析 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 混合动力系统元件建模及选型 | 第26-38页 |
| 3.1 传动系统元件建模及工作特性分析 | 第26-31页 |
| 3.1.1 发动机数学模型模型 | 第26-28页 |
| 3.1.2 液力变矩器数学建模 | 第28-29页 |
| 3.1.3 变矩器与发动机共同工作输入特性 | 第29-30页 |
| 3.1.4 变矩器与变速器共同输入工作模型 | 第30-31页 |
| 3.2 双向变量泵/马达元件特性 | 第31-32页 |
| 3.2.1 双向变量泵/马达系统选型初步计算 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基于整车动力性的双向变量泵/马达选型计算 | 第32页 |
| 3.3 液压蓄能器建模及参数选取 | 第32-37页 |
| 3.3.1 液压蓄能器储能能力分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 液压蓄能器预充气压力和质量模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 液压能量回收系统对蓄能器压力要求 | 第36页 |
| 3.3.4 蓄能器公称容积模型 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 混合动力系统参数匹配分析及优化 | 第38-47页 |
| 4.1 优化问题分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 参数匹配原则 | 第39页 |
| 4.1.2 参数匹配研究现状 | 第39-41页 |
| 4.1.3 初步计算匹配参数 | 第41-42页 |
| 4.2 参数匹配优化 | 第42-44页 |
| 4.2.1 优化方案提出 | 第42页 |
| 4.2.2 约束条件分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 建立目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3 参数匹配优化流程 | 第44-45页 |
| 4.4 优化结果及分析 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 混合动力液压能量再生系统参数匹配仿真 | 第47-60页 |
| 5.1 仿真软件AMESim简介 | 第47-48页 |
| 5.2 液压能量再生系统仿真模型 | 第48-49页 |
| 5.3 液驱混合动力系统元件仿真参数及建模 | 第49-53页 |
| 5.3.1 混合动力系统关键元件仿真参数 | 第49-52页 |
| 5.3.2 液驱混合动力系统仿真建模 | 第52-53页 |
| 5.3.3 液压混合动力系统关键元件仿真参数 | 第53页 |
| 5.4 关于液压制动能量再生系统仿真及分析 | 第53-56页 |
| 5.4.1 蓄能器参数对系统能量回收能力影响分析 | 第54-55页 |
| 5.4.2 液压马达排量对制动影响分析 | 第55-56页 |
| 5.5 液压混合动力系统制动工况仿真及分析 | 第56-59页 |
| 5.5.1 两个制动系统单独制动仿真及分析 | 第56-58页 |
| 5.5.2 双系统共同制动仿真及分析 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |