基于刚柔耦合的高重心车辆动态性能及纵向冲击分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·集装箱车国内外发展现状 | 第11-19页 |
| ·国内外集装箱车发展现状 | 第11-13页 |
| ·集装箱车辆转向架类型 | 第13-17页 |
| ·集装箱车辆车体形式的演变 | 第17-18页 |
| ·相关动力学分析研究工作 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容及研究方案 | 第19页 |
| 本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 铁路货车刚柔耦合动力学基础 | 第21-38页 |
| ·柔性车体和跨装结构模型建立 | 第21-31页 |
| ·柔性体建模方法概述 | 第21-27页 |
| ·柔性体接口处理对策 | 第27-28页 |
| ·柔性车体接口处理 | 第28-30页 |
| ·柔性跨装结构接口处理 | 第30-31页 |
| ·刚柔耦合仿真分析方法 | 第31-37页 |
| ·时域统计特征分析 | 第31-33页 |
| ·频域统计特征分析 | 第33-36页 |
| ·基于UIC的动态数据统计特征分析方法 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 6轴双层集装箱跨装3车组组装模型建立 | 第38-49页 |
| ·双层集装箱车的主要结构特点 | 第38-40页 |
| ·跨装3车组的构造特征 | 第38-40页 |
| ·跨装3车组的拓扑关系图 | 第40页 |
| ·3E轴转向架模型 | 第40-46页 |
| ·主要构造特征 | 第40-44页 |
| ·中轴悬挂无斜楔减振——横向弱约束问题 | 第44页 |
| ·基于改进方案轮轨踏面优化设计 | 第44-45页 |
| ·平面心盘和旁承 | 第45-46页 |
| ·柔性车体和跨装结构模型 | 第46-47页 |
| ·柔性车体模型 | 第46-47页 |
| ·跨装结构模型 | 第47页 |
| ·三车组组装模型 | 第47-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 环行线试验与原方案模型仿真对比验证 | 第49-64页 |
| ·环行线试验简介 | 第49-50页 |
| ·轨道条件 | 第49页 |
| ·试验方案 | 第49-50页 |
| ·仿真计算 | 第50-52页 |
| ·计算工况及其线路条件 | 第50-51页 |
| ·临界速度分析 | 第51-52页 |
| ·基于UIC标准的动态数据特征统计对比分析 | 第52-61页 |
| ·车轴横向力对比 | 第52-55页 |
| ·基于原方案保守和乐观仿真的车轴横向力对比 | 第55-57页 |
| ·车体平稳性指标对比 | 第57-61页 |
| ·紧急制动与调速工况纵向冲击分析 | 第61-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于改进方案的仿真效果验证 | 第64-82页 |
| ·试验与仿真所存在的共性问题 | 第64页 |
| ·基于踏面优化的改进方案 | 第64-65页 |
| ·基于改进方案的仿真验证 | 第65-80页 |
| ·空箱工况仿真验证对比 | 第65-72页 |
| ·重箱工况对比 | 第72-80页 |
| ·临界速度分析 | 第80-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
