汽车发动机飞轮总成结构力学分析及结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发动机飞轮的分类 | 第11-14页 |
| 1.2.1 挠性飞轮 | 第11-13页 |
| 1.2.2 双质量飞轮 | 第13-14页 |
| 1.3 发动机飞轮国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 飞轮总成分析的相关理论及模型建立 | 第18-30页 |
| 2.1 材料在拉伸和压缩时的力学性能 | 第18-19页 |
| 2.2 简化高速回转飞轮应力-应变分析 | 第19-22页 |
| 2.3 模态截取的Lanczos方法 | 第22-25页 |
| 2.4 八节点正六面体单元 | 第25-27页 |
| 2.5 飞轮总成结构建模 | 第27-29页 |
| 2.6 材料参数 | 第29-30页 |
| 第3章 飞轮总成的有限元力学性能分析 | 第30-42页 |
| 3.1 启动工况 | 第30-35页 |
| 3.1.1 额定转矩 | 第30-31页 |
| 3.1.2 2.5倍启动转矩 | 第31-32页 |
| 3.1.3 刚度 | 第32-35页 |
| 3.2 工作工况 | 第35-38页 |
| 3.2.1 工作转矩 | 第35-36页 |
| 3.2.2 失速转矩 | 第36-37页 |
| 3.2.3 极限转速 | 第37-38页 |
| 3.3 模态分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 飞轮总成的优化 | 第42-60页 |
| 4.1 转速对变形的影响 | 第42-43页 |
| 4.2 最大转速优化 | 第43-50页 |
| 4.2.1 热处理 | 第45页 |
| 4.2.2 增加局部加强结构 | 第45-47页 |
| 4.2.3 更换材料 | 第47-50页 |
| 4.2.5 优化方式对比 | 第50页 |
| 4.3 轻量化设计 | 第50-54页 |
| 4.4 吸振性能优化 | 第54-60页 |
| 第5章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 作者简介 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
