| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2 动力电池热安全性研究现状综述 | 第15-21页 |
| 1.2.1 动力电池热失控行为的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 动力电池热模型的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 动力电池热安全性研究存在的不足 | 第20-21页 |
| 1.3 课题来源、技术路线与主要研究内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.3.2 技术路线与主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 车用动力电池热模型及其动态热特性分析 | 第24-52页 |
| 2.1 动力电池结构及其工作原理 | 第24-26页 |
| 2.1.1 动力电池的结构 | 第24-25页 |
| 2.1.2 动力电池的工作原理 | 第25-26页 |
| 2.2 动力电池生热机理 | 第26-27页 |
| 2.3 动力电池热失控机理 | 第27-30页 |
| 2.4 动力电池多内源瞬态生热模型 | 第30-35页 |
| 2.4.1 多内源瞬态生热模型的建模原理 | 第30-32页 |
| 2.4.2 动力电池稳态和瞬态温度场分析 | 第32-35页 |
| 2.5 动力电池电化学—热耦合模型 | 第35-47页 |
| 2.5.1 电化学—热耦合模型的建模原理 | 第35-39页 |
| 2.5.2 动力电池电化学行为分析 | 第39-44页 |
| 2.5.3 动力电池动态热特性分析 | 第44-47页 |
| 2.6 极端滥用条件下的动力电池动态热特性分析 | 第47-51页 |
| 2.6.1 过温滥用条件的动力电池动态热特性 | 第47页 |
| 2.6.2 过充滥用条件下的动力电池动态热特性 | 第47-48页 |
| 2.6.3 内短路滥用条件下的动力电池动态热特性 | 第48-51页 |
| 2.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 不同滥用条件下的车用动力电池热失控行为研究 | 第52-66页 |
| 3.1 研究对象的选定 | 第52-55页 |
| 3.1.1 电池基本参数 | 第52页 |
| 3.1.2 一致性测试 | 第52-55页 |
| 3.2 热滥用条件下的动力电池过温热失控实验 | 第55-57页 |
| 3.2.1 过温热失控实验方案设计 | 第55-56页 |
| 3.2.2 过温热失控实验结果分析 | 第56-57页 |
| 3.3 机械滥用条件下的动力电池内短路热失控实验 | 第57-61页 |
| 3.3.1 内短路热失控实验方案设计 | 第57-59页 |
| 3.3.2 内短路热失控实验结果分析 | 第59-61页 |
| 3.4 电滥用条件下的动力电池过充热失控实验 | 第61-64页 |
| 3.4.1 过充热失控实验方案设计 | 第61页 |
| 3.4.2 过充热失控实验结果分析 | 第61-64页 |
| 3.5 不同滥用条件下的动力电池热失控行为对比分析 | 第64-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 车用动力电池成组后的热失控传播行为研究 | 第66-84页 |
| 4.1 动力电池热失控传播机理 | 第66-67页 |
| 4.2 研究对象的选定 | 第67-68页 |
| 4.3 动力电池过充热失控传播实验 | 第68-72页 |
| 4.3.1 过充热失控传播实验方案设计 | 第68-69页 |
| 4.3.2 过充热失控传播实验结果分析 | 第69-72页 |
| 4.4 动力电池内短路热失控传播实验 | 第72-79页 |
| 4.4.1 内短路热失控传播实验方案设计 | 第72-73页 |
| 4.4.2 内短路热失控传播实验结果分析 | 第73-79页 |
| 4.5 动力电池热失控传播规律分析 | 第79-82页 |
| 4.6 动力电池单体及其成组后的热失控行为对比分析 | 第82页 |
| 4.7 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 车用动力电池包复杂系统热失控安全防护研究 | 第84-97页 |
| 5.1 复杂系统认知下的车用动力电池包热安全性 | 第84-88页 |
| 5.1.1 复杂系统的定义 | 第84-85页 |
| 5.1.2 车用动力电池包复杂系统认知 | 第85-86页 |
| 5.1.3 车用动力电池包复杂系统表示 | 第86-87页 |
| 5.1.4 车用动力电池包复杂系统热安全性 | 第87-88页 |
| 5.2 复杂系统认知下的车用动力电池包热失控安全防护 | 第88页 |
| 5.3 基于认知—约束模型的车用动力电池包热失控安全防护方案 | 第88-96页 |
| 5.3.1 认知—约束系统论模型及其内在机制 | 第89-90页 |
| 5.3.2 热失控致因因素立体网络模型 | 第90-92页 |
| 5.3.3 热失控风险涌现、传递与约束机制 | 第92-95页 |
| 5.3.4 车用动力电池包复杂系统热失控安全防护方案 | 第95-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 总结与展望 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-107页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 附件 | 第110页 |
