| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第21-22页 |
| 第二章 城市轨道交通换乘系统分析 | 第22-34页 |
| 2.1 城市轨道交通换乘系统概述 | 第22-27页 |
| 2.1.1 城市轨道交通换乘方式 | 第22-24页 |
| 2.1.2 城市轨道交通换乘站基本设施 | 第24-25页 |
| 2.1.3 城市轨道交通换乘站乘客特性 | 第25-27页 |
| 2.2 城市轨道交通换乘系统分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 城市轨道交通换乘系统功能分析 | 第27页 |
| 2.2.2 城市轨道交通换乘站乘客流线分析 | 第27-28页 |
| 2.2.3 城市轨道交通换乘系统影响因素分析 | 第28-31页 |
| 2.3 城市轨道交通换乘系统存在问题分析 | 第31-33页 |
| 2.3.1 设施布局问题 | 第31-32页 |
| 2.3.2 客流组织问题 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 城市轨道交通换乘系统综合评价指标体系构建 | 第34-45页 |
| 3.1 评价指标体系及其构建原则 | 第34-38页 |
| 3.1.1 指标体系的内涵 | 第34页 |
| 3.1.2 指标体系构建原则 | 第34-35页 |
| 3.1.3 指标体系构建思路 | 第35-37页 |
| 3.1.4 指标体系分级框架 | 第37-38页 |
| 3.2 评价指标体系的构建 | 第38-41页 |
| 3.2.1 评价指标集的选定 | 第38-40页 |
| 3.2.2 评价指标体系确立 | 第40-41页 |
| 3.3 评价指标的量化分析 | 第41-44页 |
| 3.3.1 定量指标量化 | 第42页 |
| 3.3.2 定性指标量化 | 第42-43页 |
| 3.3.3 指标权重确定 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 城市轨道交通换乘系统综合评价模型建立 | 第45-61页 |
| 4.1 综合评价方法概述 | 第45-52页 |
| 4.1.1 常用评价方法分析 | 第47-52页 |
| 4.1.2 权重刻画方法分析 | 第52页 |
| 4.2 城市轨道交通换乘系统综合评价方法的确立 | 第52-54页 |
| 4.3 城市轨道交通换乘系统综合评价模型的建立 | 第54-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 实例分析 | 第61-77页 |
| 5.1 西安地铁2号线概况 | 第61页 |
| 5.2 北大街站换乘系统分析 | 第61-68页 |
| 5.2.1 换乘站简介 | 第61-63页 |
| 5.2.2 换乘站设施分析 | 第63-66页 |
| 5.2.3 换乘站客流分析 | 第66-68页 |
| 5.3 换乘系统综合评价实现 | 第68-74页 |
| 5.3.1 指标体系及量化分析 | 第68-70页 |
| 5.3.2 指标体系权重刻画 | 第70-73页 |
| 5.3.3 综合评价 | 第73-74页 |
| 5.4 综合评价结果分析 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要结论 | 第77-78页 |
| 6.2 主要创新点 | 第78页 |
| 6.3 今后展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录A 层次分析法法((AHP))计算机程计算机程程序序 | 第84-87页 |
| 附录B 灰色关联分析的计算机程序 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 答辩委员会委员签名的答辩决议书 | 第95页 |