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汽车密封条挤出成形模拟仿真与口模优化设计

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第7-13页
    1.1 研究背景第7-8页
    1.2 研究情况第8-10页
        1.2.1 国外研究情况第8-9页
        1.2.2 国内研究情况第9-10页
    1.3 研究目的及意义第10页
    1.4 研究内容第10-13页
第2章 汽车密封条的概述及其挤出成形的流动方程第13-23页
    2.1 汽车密封条概述第13-19页
        2.1.1 密封条的作用第13页
        2.1.2 密封条的分类第13-14页
        2.1.3 密封条材料的选择第14-15页
        2.1.4 汽车密封条结构设计的原则与流程第15-17页
        2.1.5 汽车密封条挤出.模的设计原则与流程第17-19页
    2.2 汽车密封条挤出成形流动方程第19-21页
    2.3 挤出成形仿真分析软件第21-22页
    2.4 本章小结第22-23页
第3章 单材料密封条挤出成形模拟仿真第23-35页
    3.1 单材料密封条挤出成形模拟仿真第23-26页
        3.1.1 挤出.模的建立第23页
        3.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义第23-24页
        3.1.3 挤出成形材料模型第24页
        3.1.4 仿真计算与结果分析第24-26页
    3.2 单材料密封条挤出成形影响因素分析第26-34页
        3.2.1 壁面滑移系数对挤出成形的影响第26-29页
        3.2.2 入.流量对挤出成形的影响第29-31页
        3.2.3 挤出.模厚度对挤出成形的影响第31-34页
    3.3 本章小结第34-35页
第4章 密封条挤出.模的优化第35-43页
    4.1 风窗密封条挤出成形模拟仿真第35-38页
        4.1.1 挤出.模的建立第35-36页
        4.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义第36页
        4.1.3 挤出成形材料模型第36页
        4.1.4 仿真计算与结果分析第36-38页
    4.2 挤出.型的优化第38-41页
        4.2.1 挤出.型的优化第38-39页
        4.2.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义第39-40页
        4.2.3 挤出成形材料模型第40页
        4.2.4 仿真计算与结果分析第40-41页
    4.3 本章小结第41-43页
第5章 密封条挤出.模的逆向设计及试验验证第43-49页
    5.1 挤出.型的逆向设计第43-45页
        5.1.1 密封条几何模型的建立第43页
        5.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义第43-44页
        5.1.3 挤出成形材料模型第44页
        5.1.4 仿真计算与结果分析第44-45页
    5.2 挤出.模的试验验证第45-48页
        5.2.1 试验材料第45页
        5.2.2 挤出试验设备第45-47页
        5.2.3 试验用的挤出.模第47页
        5.2.4 挤出试验条件及控制方法第47页
        5.2.5 挤出胀大测试方法第47页
        5.2.6 试验结果对比分析第47-48页
    5.3 本章小结第48-49页
第6章 复合密封条挤出成形模拟仿真第49-59页
    6.1 二复合密封条挤出成形模拟仿真第49-53页
        6.1.1 挤出.模的建立第49-50页
        6.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义第50-52页
        6.1.3 挤出成形材料模型第52页
        6.1.4 仿真计算与结果分析第52-53页
    6.2 二复合密封条挤出成形影响因素分析第53-55页
    6.3 三复合汽车密封条挤出成形第55-58页
        6.3.1 挤出.模的建立第56-57页
        6.3.3 挤出成形分析模型及边界条件的定义第57页
        6.3.4 挤出成形材料模型第57-58页
        6.3.5 仿真计算与结果分析第58页
    6.4 本章小结第58-59页
第7章 全文总结与展望第59-61页
    7.1 全文总结第59-60页
    7.2 研究展望第60-61页
参考文献第61-65页
致谢第65-67页

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