汽车密封条挤出成形模拟仿真与口模优化设计
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第7-13页 |
1.1 研究背景 | 第7-8页 |
1.2 研究情况 | 第8-10页 |
1.2.1 国外研究情况 | 第8-9页 |
1.2.2 国内研究情况 | 第9-10页 |
1.3 研究目的及意义 | 第10页 |
1.4 研究内容 | 第10-13页 |
第2章 汽车密封条的概述及其挤出成形的流动方程 | 第13-23页 |
2.1 汽车密封条概述 | 第13-19页 |
2.1.1 密封条的作用 | 第13页 |
2.1.2 密封条的分类 | 第13-14页 |
2.1.3 密封条材料的选择 | 第14-15页 |
2.1.4 汽车密封条结构设计的原则与流程 | 第15-17页 |
2.1.5 汽车密封条挤出.模的设计原则与流程 | 第17-19页 |
2.2 汽车密封条挤出成形流动方程 | 第19-21页 |
2.3 挤出成形仿真分析软件 | 第21-22页 |
2.4 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 单材料密封条挤出成形模拟仿真 | 第23-35页 |
3.1 单材料密封条挤出成形模拟仿真 | 第23-26页 |
3.1.1 挤出.模的建立 | 第23页 |
3.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第23-24页 |
3.1.3 挤出成形材料模型 | 第24页 |
3.1.4 仿真计算与结果分析 | 第24-26页 |
3.2 单材料密封条挤出成形影响因素分析 | 第26-34页 |
3.2.1 壁面滑移系数对挤出成形的影响 | 第26-29页 |
3.2.2 入.流量对挤出成形的影响 | 第29-31页 |
3.2.3 挤出.模厚度对挤出成形的影响 | 第31-34页 |
3.3 本章小结 | 第34-35页 |
第4章 密封条挤出.模的优化 | 第35-43页 |
4.1 风窗密封条挤出成形模拟仿真 | 第35-38页 |
4.1.1 挤出.模的建立 | 第35-36页 |
4.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第36页 |
4.1.3 挤出成形材料模型 | 第36页 |
4.1.4 仿真计算与结果分析 | 第36-38页 |
4.2 挤出.型的优化 | 第38-41页 |
4.2.1 挤出.型的优化 | 第38-39页 |
4.2.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第39-40页 |
4.2.3 挤出成形材料模型 | 第40页 |
4.2.4 仿真计算与结果分析 | 第40-41页 |
4.3 本章小结 | 第41-43页 |
第5章 密封条挤出.模的逆向设计及试验验证 | 第43-49页 |
5.1 挤出.型的逆向设计 | 第43-45页 |
5.1.1 密封条几何模型的建立 | 第43页 |
5.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第43-44页 |
5.1.3 挤出成形材料模型 | 第44页 |
5.1.4 仿真计算与结果分析 | 第44-45页 |
5.2 挤出.模的试验验证 | 第45-48页 |
5.2.1 试验材料 | 第45页 |
5.2.2 挤出试验设备 | 第45-47页 |
5.2.3 试验用的挤出.模 | 第47页 |
5.2.4 挤出试验条件及控制方法 | 第47页 |
5.2.5 挤出胀大测试方法 | 第47页 |
5.2.6 试验结果对比分析 | 第47-48页 |
5.3 本章小结 | 第48-49页 |
第6章 复合密封条挤出成形模拟仿真 | 第49-59页 |
6.1 二复合密封条挤出成形模拟仿真 | 第49-53页 |
6.1.1 挤出.模的建立 | 第49-50页 |
6.1.2 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第50-52页 |
6.1.3 挤出成形材料模型 | 第52页 |
6.1.4 仿真计算与结果分析 | 第52-53页 |
6.2 二复合密封条挤出成形影响因素分析 | 第53-55页 |
6.3 三复合汽车密封条挤出成形 | 第55-58页 |
6.3.1 挤出.模的建立 | 第56-57页 |
6.3.3 挤出成形分析模型及边界条件的定义 | 第57页 |
6.3.4 挤出成形材料模型 | 第57-58页 |
6.3.5 仿真计算与结果分析 | 第58页 |
6.4 本章小结 | 第58-59页 |
第7章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
7.1 全文总结 | 第59-60页 |
7.2 研究展望 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-65页 |
致谢 | 第65-67页 |