机舱内空气环境测量布点理论与实践
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.4 论文结构 | 第10-12页 |
| 第二章 研究方法 | 第12-35页 |
| 2.1 机舱内个性通风开启情况下的数值模拟 | 第12-26页 |
| 2.1.1 几何模型 | 第12-15页 |
| 2.1.2 网格划分 | 第15-17页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第17-23页 |
| 2.1.4 湍流模型 | 第23-26页 |
| 2.1.5 数值方法 | 第26页 |
| 2.2 梯度布点法 | 第26-28页 |
| 2.3 Kriging插值法 | 第28-32页 |
| 2.4 误差分析方法 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 机舱内流场分布及测点布置 | 第35-46页 |
| 3.1 模拟结果验证 | 第35-39页 |
| 3.1.1 不同个性送风口赋值法比较 | 第35-36页 |
| 3.1.2 模拟与实验值对比 | 第36-39页 |
| 3.2 速度场模拟值及梯度分布 | 第39-40页 |
| 3.3 温度场模拟值及梯度分布 | 第40-41页 |
| 3.4 污染物浓度场模拟值及梯度分布 | 第41-43页 |
| 3.5 梯度系数计算及测点分布 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 机舱内全场插值结果分析 | 第46-54页 |
| 4.1 基于CFD计算的梯度布点法与均匀布点比较 | 第46-49页 |
| 4.2 基于实验测量的梯度布点法与均匀布点比较 | 第49-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 讨论 | 第54-61页 |
| 5.1 建筑物室内测点分布对插值结果的影响 | 第54-57页 |
| 5.2 测点数目对插值结果的影响 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
