| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 复杂网络研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 常规公交线网与城市土地利用关系研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 基础理论分析 | 第16-37页 |
| 2.1 复杂网络 | 第16-30页 |
| 2.1.1 复杂网络的定义 | 第16-18页 |
| 2.1.2 复杂网络的常用统计指标 | 第18-25页 |
| 2.1.3 典型的网络拓扑结构及其演化模型 | 第25-30页 |
| 2.2 常规公交线网与城市土地利用关系 | 第30-36页 |
| 2.2.1 常规公交线网层次 | 第30-33页 |
| 2.2.2 城市土地利用 | 第33-35页 |
| 2.2.3 常规公交线网与城市土地利用关系 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 常规公交线网的复杂网络建模 | 第37-49页 |
| 3.1 常规公交线网建模方法 | 第37-39页 |
| 3.1.1 二分图理论 | 第37-38页 |
| 3.1.2 二分图在常规公交线网中的适用性 | 第38-39页 |
| 3.2 常规公交线网模型的构建 | 第39-48页 |
| 3.2.1 常规公交线网模型分类 | 第39-40页 |
| 3.2.2 复杂网络下的常规公交线网建模 | 第40-43页 |
| 3.2.3 二分图法模型构建 | 第43-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 常规公交线网与城市土地利用关系研究 | 第49-60页 |
| 4.1 常规公交线网 3 个空间中公交典型指标的确定 | 第49-53页 |
| 4.2 城市土地利用因素对常规公交线网影响 | 第53-56页 |
| 4.2.1 城市土地利用因素对常规公交线网的影响概述 | 第53-54页 |
| 4.2.2 土地利用类型对常规公交线网密度的影响 | 第54页 |
| 4.2.3 土地利用布局对常规公交出行比例的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.4 土地开发强度对常规公交线网的影响 | 第55-56页 |
| 4.3 常规公交线网典型因素与城市土地利用适应度 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于复杂网络的常规公交线网演化机制 | 第60-69页 |
| 5.1 考虑城市土地利用因素的常规公交线网演化机制探讨 | 第60-61页 |
| 5.2 考虑城市土地利用因素的常规公交线网演化模型研究 | 第61-65页 |
| 5.3 模型演化过程 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 论文主要结论 | 第69-70页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
