| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 斜拉桥概述与发展 | 第9-12页 |
| 1.1.1 斜拉桥的概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 超大跨度斜拉桥的发展及公轨斜拉桥简介 | 第10-12页 |
| 1.2 车-桥振动研究简介 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外车-桥振动研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内车-桥振动研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 风-车-桥耦合振动体系研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 研究背景及主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 选题工程背景及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 风-车-桥动力分析理论及评价标准 | 第18-38页 |
| 2.1 机车车辆理论模型 | 第18-20页 |
| 2.1.1 基本假定 | 第18-20页 |
| 2.1.2 位移参数的确定 | 第20页 |
| 2.1.3 动方程的建立 | 第20页 |
| 2.2 桥梁理论模型 | 第20-27页 |
| 2.2.1 基本单元模型 | 第20-26页 |
| 2.2.2 阻尼矩阵的建立 | 第26-27页 |
| 2.3 脉动风场的模拟原理 | 第27-32页 |
| 2.4 风-车-桥耦合振动方程的建立和求解 | 第32-34页 |
| 2.5 列车运行安全与舒适性评定标准 | 第34-37页 |
| 2.5.1 列车运行的安全性指标 | 第34-35页 |
| 2.5.2 列车运行舒适性标准 | 第35-37页 |
| 2.5.3 桥梁动力响应标准 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 沪通大桥有限元模型建立及动力特征值分析 | 第38-50页 |
| 3.1 沪通大桥工程概况 | 第38-42页 |
| 3.2 全桥有限元模型的建立 | 第42页 |
| 3.3 沪通大桥自振特性分析 | 第42-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 风-车-桥耦合振动计算与分析 | 第50-81页 |
| 4.1 引言 | 第50-51页 |
| 4.2 气动三分力系数的选取 | 第51-54页 |
| 4.2.1 列车三分力系数的选取 | 第51-52页 |
| 4.2.2 桥梁三分力系数的选取 | 第52-54页 |
| 4.3 轨道不平顺 | 第54-58页 |
| 4.4 风-车-桥系统空间耦合振动动力响应计算与分析 | 第58-72页 |
| 4.4.1 耦合系统桥梁响应分析 | 第59-67页 |
| 4.4.2 耦合系统列车响应分析 | 第67-72页 |
| 4.5 多线行车工况分析 | 第72-80页 |
| 4.5.1 各计算工况简介 | 第72-73页 |
| 4.5.2 各工况耦合计算响应值 | 第73-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士期间参于科研情况 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |