| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 | 第14-20页 |
| 1.2.1 深水桥梁的特殊抗震问题 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内外研究现状及规范现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 存在的主要问题 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 2 深水桥梁动力相互作用的理论基础及规范计算方法 | 第23-37页 |
| 2.1 水—桥梁动力相互作用计算方法 | 第23-29页 |
| 2.1.1 解析法 | 第23-24页 |
| 2.1.2 流固耦合全数值法 | 第24-28页 |
| 2.1.3 半解析法 | 第28-29页 |
| 2.2 动水效应的我国规范计算方法 | 第29-32页 |
| 2.2.1 我国铁路工程抗震设计规范 | 第29-31页 |
| 2.2.2 我国公路桥梁抗震设计细则 | 第31-32页 |
| 2.3 动水效应的国外代表性规范计算方法 | 第32-36页 |
| 2.3.1 欧洲规范 | 第32-33页 |
| 2.3.2 日本规范 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于单墩模型的各国规范动水效应计算方法的有效性检验 | 第37-51页 |
| 3.1 等效单墩模型及近断层地震记录选取 | 第37-39页 |
| 3.2 附加质量计算 | 第39-40页 |
| 3.3 自振周期对比检验 | 第40-43页 |
| 3.4 动水压力对比检验 | 第43-47页 |
| 3.4.1 分布动水压力 | 第43-45页 |
| 3.4.2 总动水压力 | 第45-47页 |
| 3.5 动力响应对比检验 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 基于全桥模型的各国规范动水效应计算方法的有效性检验 | 第51-71页 |
| 4.1 深水全桥模型及近断层地震记录选取 | 第51-59页 |
| 4.1.1 桥梁概况及有限元模型 | 第51-57页 |
| 4.1.2 动力特性分析 | 第57-58页 |
| 4.1.3 近断层地震记录选取 | 第58-59页 |
| 4.2 自振周期对比检验 | 第59-61页 |
| 4.3 动水压力对比检验 | 第61-66页 |
| 4.3.1 分布动水压力 | 第62-64页 |
| 4.3.2 总动水压力 | 第64-66页 |
| 4.4 动力响应对比检验 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 5 各国规范动水效应计算方法的适用范围研究 | 第71-93页 |
| 5.1 算例模型组的选取 | 第71-76页 |
| 5.2 自振周期 | 第76-78页 |
| 5.3 动水压力 | 第78-86页 |
| 5.3.1 分布动水压力 | 第79-84页 |
| 5.3.2 总动水压力 | 第84-86页 |
| 5.4 动力响应 | 第86-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-97页 |
| 6.1 结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 作者简历 | 第101-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |