| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 人行悬索桥的发展概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 古代人行悬索桥 | 第11页 |
| 1.2.2 现代人行悬索桥 | 第11-12页 |
| 1.3 人行悬索桥的结构类型和受力特征 | 第12-15页 |
| 1.3.1 人行悬索桥的结构类型 | 第12-14页 |
| 1.3.2 人行悬索桥的受力特征 | 第14-15页 |
| 1.4 人行悬索桥国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.1 合理成桥状态研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 静动力特性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 2 大跨径人行悬索桥合理成桥状态的确定 | 第19-45页 |
| 2.1 悬索桥静力分析理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 弹性理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 挠度理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 有限位移理论 | 第21页 |
| 2.2 结构计算模型及参数 | 第21-29页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第21-25页 |
| 2.2.2 技术标准 | 第25页 |
| 2.2.3 材料参数 | 第25-26页 |
| 2.2.4 设计荷载 | 第26-27页 |
| 2.2.5 模型建立 | 第27-29页 |
| 2.3 成桥恒载平衡状态分析 | 第29-36页 |
| 2.3.1 成桥状态下的几何线形 | 第29-30页 |
| 2.3.2 成桥状态下的内力确定 | 第30-36页 |
| 2.4 成桥运营阶段内力分析 | 第36-44页 |
| 2.4.1 总体静力计算荷载组合 | 第36页 |
| 2.4.2 运营阶段缆索系统内力分析 | 第36-41页 |
| 2.4.3 运营阶段加劲梁内力分析 | 第41-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 控制变量法分析结构参数对人行悬索桥静力特性的影响 | 第45-59页 |
| 3.1 主缆矢跨比对人行悬索桥静力特性的影响 | 第45-49页 |
| 3.1.1 主缆矢跨比对主缆应力的影响 | 第45-47页 |
| 3.1.2 主缆矢跨比对主塔内力的影响 | 第47-49页 |
| 3.1.3 主缆矢跨比对加劲梁跨中挠度的影响 | 第49页 |
| 3.2 索塔约束方式对人行悬索桥静力特性的影响 | 第49-51页 |
| 3.2.1 索塔约束方式对主缆应力的影响 | 第50页 |
| 3.2.2 索塔约束方式对主塔内力的影响 | 第50-51页 |
| 3.2.3 索塔约束方式对加劲梁跨中挠度的影响 | 第51页 |
| 3.3 塔梁约束方式对人行悬索桥静力特性的影响 | 第51-55页 |
| 3.3.1 塔梁约束方式对主缆应力的影响 | 第52页 |
| 3.3.2 塔梁约束方式对加劲梁内力的影响 | 第52-53页 |
| 3.3.3 塔梁约束方式对主塔内力的影响 | 第53-54页 |
| 3.3.4 塔梁约束方式对加劲梁跨中挠度的影响 | 第54-55页 |
| 3.4 跨度比对人行悬索桥静力特性的影响 | 第55-58页 |
| 3.4.1 跨度比对主缆应力的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.2 跨度比对桥塔内力的影响 | 第56-57页 |
| 3.4.3 跨度比对加劲梁跨中挠度的影响 | 第57-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 抗风缆对大跨径人行悬索桥效应分析 | 第59-72页 |
| 4.1 抗风缆布置形式 | 第59页 |
| 4.2 静风效应分析 | 第59-61页 |
| 4.2.1 静风荷载的计算 | 第59-60页 |
| 4.2.2 有无抗风缆对人行悬索桥横向刚度影响 | 第60-61页 |
| 4.3 动力效应分析 | 第61-70页 |
| 4.3.1 人行悬索桥自振特性分析的有限元法 | 第61-63页 |
| 4.3.2 有无抗风缆对人行悬索桥自振特性的影响 | 第63-70页 |
| 4.4 抗风缆适用性分析 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录A 攻读学位期间参与的科研实践项目 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |