十字型连续流交叉口交通条件适用性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-24页 |
| 1.2.1 传统交叉口左转交通流的处理方法 | 第14-19页 |
| 1.2.2 传统左转交通流研究现状 | 第19页 |
| 1.2.3 连续流交叉口左转交通流的处理方法 | 第19-22页 |
| 1.2.4 连续流交叉口左转交通流研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第24-25页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第26-28页 |
| 第二章 连续流交叉口基本理论 | 第28-38页 |
| 2.1 连续流交叉口定义 | 第28-29页 |
| 2.2 连续流交叉口分类 | 第29-31页 |
| 2.3 设计的基本条件 | 第31-33页 |
| 2.3.1 道路条件 | 第31-32页 |
| 2.3.2 交通条件 | 第32-33页 |
| 2.4 连续流交叉口优缺点 | 第33-36页 |
| 2.4.1 冲突点减少 | 第34-35页 |
| 2.4.2 信号相位缩短 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 左转储存车道长度理论计算方法研究 | 第38-47页 |
| 3.1 连续流交叉口左转专用车道构成 | 第38-39页 |
| 3.2 排队长度计算模型 | 第39-42页 |
| 3.2.1 理论模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 左转相位下左转车辆排队模型 | 第40-42页 |
| 3.3 排队长度理论计算 | 第42-44页 |
| 3.4 定量分析 | 第44-46页 |
| 3.4.1 参数设置 | 第44页 |
| 3.4.2 临界左转交通量分析 | 第44-46页 |
| 3.4.3 左转储存长度交通适用性分析 | 第46页 |
| 3.5 结论 | 第46-47页 |
| 第四章 实际案例仿真验证评价 | 第47-58页 |
| 4.1 交叉口概况 | 第47-51页 |
| 4.1.1 各进口道车道通行能力计算 | 第48-49页 |
| 4.1.2 饱和度评价 | 第49-50页 |
| 4.1.3 道路交通条件评价 | 第50-51页 |
| 4.2 左转储存车道长度确定 | 第51-52页 |
| 4.2.1 理论排队长度计算 | 第51-52页 |
| 4.3 VISSIM模拟 | 第52-55页 |
| 4.3.1 仿真步骤 | 第53页 |
| 4.3.2 参数设置 | 第53-55页 |
| 4.3.3 评价指标 | 第55页 |
| 4.4 仿真效果分析 | 第55-57页 |
| 4.5 结论 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 图表目录 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简历 | 第66页 |
| 攻读硕士期间的主要成果 | 第66页 |
