| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外相关研究述评 | 第12-14页 |
| 1.3.1 技术创新的研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 技术创新网络研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 中国高速列车技术创新研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.4 简要评价 | 第14页 |
| 1.4 理论视角与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 理论视角 | 第14-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 创新之处 | 第16-17页 |
| 1.6 论文框架与主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 中国高速列车技术创新网络的内涵及其构成 | 第20-30页 |
| 2.1 中国高速列车技术创新网络的内涵 | 第20-22页 |
| 2.2 中国高速列车技术创新网络的构成要素 | 第22-27页 |
| 2.2.1 中国高速列车技术创新的生产子网络 | 第22-23页 |
| 2.2.2 中国高速列车技术创新的技术子网络 | 第23-25页 |
| 2.2.3 中国高速列车技术创新的环境子网络 | 第25-27页 |
| 2.3 构成要素之间的互动关系 | 第27-30页 |
| 第3章 中国高速列车技术创新网络的社会嵌入机理 | 第30-38页 |
| 3.1 中国高速列车技术创新网络关系嵌入性 | 第30-33页 |
| 3.1.1 中国高速列车技术创新网络演化的信任机理 | 第31-32页 |
| 3.1.2 中国高速列车技术创新网络演化的共享机理 | 第32页 |
| 3.1.3 中国高速列车技术创新网络演化的协作机理 | 第32-33页 |
| 3.2 中国高速列车技术创新网络结构嵌入性 | 第33-35页 |
| 3.2.1 中国高速列车技术创新网络的结构洞效应 | 第34页 |
| 3.2.2 中国高速列车技术创新网络的中心性效应 | 第34-35页 |
| 3.3 中国高速列车技术创新网络关系与结构嵌入的互动 | 第35-38页 |
| 第4章 中国高速列车技术创新网络演化过程与发展策略 | 第38-46页 |
| 4.1 中国高速列车技术创新网络演化过程 | 第38-43页 |
| 4.1.1 中国高速列车技术创新网络基础的形成 | 第38-39页 |
| 4.1.2 “跨越式发展”指引下的技术引进 | 第39-40页 |
| 4.1.3 中国高速列车技术创新网络的构建 | 第40-41页 |
| 4.1.4 中国高速列车技术创新网络的扩展 | 第41-43页 |
| 4.2 中国高速列车技术创新网络的发展策略 | 第43-46页 |
| 4.2.1 基于国家创新驱动发展需求优化网络结构 | 第43页 |
| 4.2.2 多种技术路径下的产业链拓展与国产化 | 第43-44页 |
| 4.2.3 充分发挥技术创新网络主体的能动性 | 第44-46页 |
| 第5章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 5.2 研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第53页 |
