| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 列车火灾研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下车站火灾烟气控制研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 紧急疏散羊群行为研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的内容、方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容与研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 动车组列车火灾的轰燃时间与热释放速率研究 | 第16-45页 |
| 2.1 火灾学理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 火灾发展过程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轰燃 | 第17-18页 |
| 2.2 动车组车厢结构及材料热力学参数 | 第18-21页 |
| 2.2.1 动车组车厢结构 | 第18-20页 |
| 2.2.2 动车组车厢内部材料热力学参数 | 第20-21页 |
| 2.3 动车组列车电气火灾设计 | 第21-22页 |
| 2.3.1 火源设置 | 第21-22页 |
| 2.3.2 通风条件 | 第22页 |
| 2.4 动车组列车火灾模拟分析 | 第22-44页 |
| 2.4.1 起火车厢火灾模拟分析 | 第22-39页 |
| 2.4.2 相邻车厢火灾模拟分析 | 第39-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 基于列车火灾动态发展的地下车站危险性及烟气控制研究 | 第45-63页 |
| 3.1 火灾危险性评价指标 | 第45-46页 |
| 3.2 地下车站列车火灾场景设计 | 第46-47页 |
| 3.3 地下车站列车动态火灾危险性分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 不同火灾阶段环境温度分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 不同火灾阶段环境可视度分析 | 第49-50页 |
| 3.3.3 不同火灾阶段站台危险区域 | 第50-51页 |
| 3.4 地下车站列车动态火灾烟气控制研究 | 第51-62页 |
| 3.4.1 站台隧道临界风速研究 | 第52-57页 |
| 3.4.2 站台疏散通道临界风速研究 | 第57-60页 |
| 3.4.3 站台临界排烟量研究 | 第60-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 基于羊群行为的人员安全疏散研究 | 第63-79页 |
| 4.1 羊群行为 | 第63-64页 |
| 4.1.1 羊群行为产生机制 | 第63页 |
| 4.1.2 紧急疏散下羊群行为特征 | 第63-64页 |
| 4.2 羊群行为对人员疏散的影响研究 | 第64-72页 |
| 4.2.1 羊群效应程度与逃生出口选择分析研究 | 第64-67页 |
| 4.2.2 羊群效应程度与人员疏散时间研究 | 第67-72页 |
| 4.3 羊群行为对人员安全性的影响研究 | 第72-77页 |
| 4.3.1 可用安全疏散时间与必需安全疏散时间研究 | 第72-74页 |
| 4.3.2 羊群行为下出口堵塞程度研究 | 第74-75页 |
| 4.3.3 羊群行为下人群拥挤踩踏事故风险概率研究 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第87页 |
