基于OpenSees软件的大跨度铁路斜拉桥系统地震易损性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 地震作用下桥梁的破坏形式 | 第11-12页 |
| 1.3 基于性能的地震易损性分析理念 | 第12-16页 |
| 1.3.1 抗震设计理论的发展 | 第12页 |
| 1.3.2 桥梁地震易损性 | 第12-13页 |
| 1.3.3 桥梁地震易损性国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究目的和主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 大跨度斜拉桥非线性有限元模型的建立 | 第17-30页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 弹塑性分析软件概述 | 第17-22页 |
| 2.2.1 OpenSees的主要特点 | 第18页 |
| 2.2.2 OpenSees动力分析步骤 | 第18-19页 |
| 2.2.3 OpenSees纤维截面 | 第19-21页 |
| 2.2.4 OpenSees中材料的本构关系 | 第21-22页 |
| 2.3 斜拉桥弹塑性纤维模型 | 第22-29页 |
| 2.3.1 铁路斜拉桥概述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 模型建立 | 第23-29页 |
| 2.3.3 斜拉桥动力特性 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于IDA的地震易损性分析及抗震性能评定 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 增量动力分析 | 第30-31页 |
| 3.3 破坏准则 | 第31-32页 |
| 3.4 损伤指标 | 第32-37页 |
| 3.4.1 桥墩和桥塔损伤指标 | 第32-36页 |
| 3.4.2 支座损伤指标 | 第36-37页 |
| 3.5 多维非平稳地震动合成 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 桥梁构件地震易损性分析 | 第40-61页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 非线性动力时程分析 | 第40-41页 |
| 4.3 能力需求模型 | 第41-42页 |
| 4.4 一致激励下桥梁地震易损性 | 第42-54页 |
| 4.4.1 一维地震易损性分析 | 第42-51页 |
| 4.4.2 多维地震易损性分析 | 第51-54页 |
| 4.5 考虑行波效应的桥梁地震易损性 | 第54-60页 |
| 4.5.1 地震动的输入和易损性曲线求解 | 第54-58页 |
| 4.5.2 行波效应对桥梁易损性影响 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 桥梁系统地震易损性分析 | 第61-73页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 斜拉桥系统模型及可靠度 | 第61-65页 |
| 5.2.1 斜拉桥系统模型 | 第61-62页 |
| 5.2.2 斜拉桥系统可靠度 | 第62-65页 |
| 5.3 斜拉桥系统易损性分析 | 第65-71页 |
| 5.3.1 一阶界限估计法 | 第65-68页 |
| 5.3.2 二阶界限估计法 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 本文结论 | 第73-74页 |
| 研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
