| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 隧道入口压缩波的生成 | 第12-13页 |
| 1.2.2 隧道内压缩波的传播 | 第13-15页 |
| 1.2.3 隧道出口处微气压波 | 第15页 |
| 1.2.4 现有研究的不足 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容和方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-19页 |
| 第2章 隧道内压缩波传播规律数值计算 | 第19-34页 |
| 2.1 流场数值计算相关理论 | 第19-24页 |
| 2.1.1 流体流动基本方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 流体流动的数值计算方法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 紊流流动的数值计算模型 | 第21-24页 |
| 2.2 流场计算模型建立 | 第24-26页 |
| 2.2.1 几何模型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 流场计算域及边界条件设置 | 第25页 |
| 2.2.3 动网格模型 | 第25-26页 |
| 2.3 计算结果讨论 | 第26-30页 |
| 2.3.1 基本计算方法 | 第26-27页 |
| 2.3.2 计算方法验证 | 第27-30页 |
| 2.4 压缩波波前变形影响因素分析 | 第30-32页 |
| 2.4.1 列车运行速度对波前变形的影响 | 第30-31页 |
| 2.4.2 隧道阻塞比对波前变形的影响 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 隧道出口压缩波与微气压波 | 第34-39页 |
| 3.1 微气压波的理论计算公式 | 第34-35页 |
| 3.2 隧道出口压缩波波前压力梯度的衰减 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 隧道出口处微气压波声学特性分析 | 第39-57页 |
| 4.1 计算气动声学相关理论 | 第39-44页 |
| 4.1.1 Lighthill声类比理论的建立及发展 | 第40-42页 |
| 4.1.2 有限元法在声学计算中的应用 | 第42-44页 |
| 4.2 大涡模拟法的应用 | 第44-45页 |
| 4.3 微气压波噪声计算模型 | 第45-47页 |
| 4.3.1 噪声计算域 | 第45-47页 |
| 4.3.2 声学边界条件 | 第47页 |
| 4.4 微气压波噪声类比声源类型 | 第47-54页 |
| 4.4.1 考虑偶极子源的隧道出口外部声场分析 | 第48-51页 |
| 4.4.2 考虑四极子源的隧道出口外部声场分析 | 第51-54页 |
| 4.5 隧道出口微气压波爆破音成因分析 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |