动车组辅助供电系统拓扑及其控制策略研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 动车组辅助供电系统研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 传统辅助供电系统拓扑 | 第13-16页 |
| 1.2.2 传统动车组辅助供电系统比较分析 | 第16-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 双向隔离DC-DC变换器控制技术研究 | 第21-44页 |
| 2.1 主电路拓扑 | 第21-22页 |
| 2.2 基于电流有效值最小的传输效率提升控制策略 | 第22-32页 |
| 2.2.1 控制策略工作原理 | 第22-24页 |
| 2.2.2 传输功率特性 | 第24-26页 |
| 2.2.3 软开关特性 | 第26-28页 |
| 2.2.4 占空比关于移相角的函数 | 第28-32页 |
| 2.3 基于H桥结构与三电平半桥结构的调制策略 | 第32-36页 |
| 2.3.1 占空比调制 | 第32-34页 |
| 2.3.2 移相角调制 | 第34-36页 |
| 2.4 仿真验证 | 第36-43页 |
| 2.4.1 调制策略验证 | 第36-38页 |
| 2.4.2 控制策略验证 | 第38-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 三相辅助逆变器控制技术研究 | 第44-65页 |
| 3.1 基于输出电压与电流前馈的双环解耦控制策略 | 第44-47页 |
| 3.2 空间电压矢量调制策略 | 第47-55页 |
| 3.2.1 基本矢量在α′β′坐标系中的分布 | 第48-50页 |
| 3.2.2 参考矢量的合成 | 第50-55页 |
| 3.3 中点电位均衡控制策略 | 第55-59页 |
| 3.3.1 硬件电路均压 | 第56页 |
| 3.3.2 调制算法均压 | 第56-59页 |
| 3.4 输出滤波器参数设计 | 第59-61页 |
| 3.5 仿真验证 | 第61-64页 |
| 3.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 充电机及充电技术研究 | 第65-71页 |
| 4.1 主电路拓扑 | 第65页 |
| 4.2 充电机控制策略 | 第65-68页 |
| 4.2.1 蓄电池特性 | 第65-66页 |
| 4.2.2 快速充电控制策略 | 第66-68页 |
| 4.3 仿真验证 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 辅助供电系统仿真与实验验证 | 第71-90页 |
| 5.1 启动过程设计 | 第71-75页 |
| 5.1.1 系统启动电路 | 第72页 |
| 5.1.2 变换器软启动 | 第72-74页 |
| 5.1.3 系统状态机 | 第74-75页 |
| 5.2 系统仿真验证 | 第75-79页 |
| 5.2.1 启动过程仿真验证 | 第76-77页 |
| 5.2.2 系统输出交流母线带载 | 第77-78页 |
| 5.2.3 系统输出直流母线带载 | 第78页 |
| 5.2.4 储能装置应急供电 | 第78-79页 |
| 5.3 小功率系统实验验证 | 第79-89页 |
| 5.3.1 实验系统方案设计 | 第79-83页 |
| 5.3.2 启动方案实验验证 | 第83-85页 |
| 5.3.3 系统输出交直流母线带载实验验证 | 第85页 |
| 5.3.4 储能装置应急供电实验验证 | 第85-86页 |
| 5.3.5 系统变换器工作状态实验结果 | 第86-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第99页 |
