高速铁路牵引供电系统电能计量方式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 有功功率计量方式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 功率因数调整电费 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 高速牵引供电系统 | 第14-26页 |
| 2.1 牵引供电系统 | 第14-18页 |
| 2.2 牵引变压器负序分析 | 第18-20页 |
| 2.3 牵引供电系统谐波 | 第20-22页 |
| 2.4 实测数据分析 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 非正弦不平衡条件下的功率定义 | 第26-40页 |
| 3.1 现行功率因数计量方法 | 第26页 |
| 3.2 负序、谐波条件下的功率因数计量方法 | 第26-39页 |
| 3.2.1 单相系统 | 第27-29页 |
| 3.2.2 三相系统 | 第29-33页 |
| 3.2.3 仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.2.4 实测数据分析 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 负序条件下有功电能计量方式 | 第40-56页 |
| 4.1 负序对电能计量影响的理论分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 牵引负荷的负序有功功率流向 | 第40-43页 |
| 4.1.2 负序对电能计量的影响 | 第43-44页 |
| 4.2 不同计量方式的合理性分析 | 第44-46页 |
| 4.3 计量误差定量计算 | 第46-47页 |
| 4.4 计算机仿真 | 第47-52页 |
| 4.5 实测数据分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 谐波条件下有功电能计量方式 | 第56-71页 |
| 5.1 谐波对电能计量的影响 | 第56-57页 |
| 5.2 不同计量方式的合理性分析 | 第57-58页 |
| 5.3 带加权系数的谐波有功功率计量方式 | 第58-62页 |
| 5.3.1 不同情况下的谐波有功功率计量结果 | 第58-59页 |
| 5.3.2 正、反向谐波功率计算方法 | 第59-60页 |
| 5.3.3 带加权系数的谐波有功功率计量方案分析 | 第60-62页 |
| 5.4 不同计量方式误差定量计算 | 第62-63页 |
| 5.5 仿真结果与分析 | 第63-67页 |
| 5.6 实测数据分析 | 第67-69页 |
| 5.7 高速铁路有功电能计量方式探讨 | 第69-70页 |
| 5.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第78页 |
