竞争环境下铁路货运价格与容量控制综合优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 动态定价 | 第14-15页 |
| 1.2.2 容量控制 | 第15-16页 |
| 1.2.3 综合优化价格和容量控制 | 第16-17页 |
| 1.2.4 微分变分不等式 | 第17页 |
| 1.3 研究内容、方法与目标 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法与目标 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 铁路货运现状及收益管理概述 | 第20-30页 |
| 2.1 铁路货运现状 | 第20-24页 |
| 2.1.1 铁路货运变化 | 第20-21页 |
| 2.1.2 铁路货运定价现状 | 第21-23页 |
| 2.1.3 铁路货运容量控制策略 | 第23-24页 |
| 2.2 收益管理相关理论 | 第24-25页 |
| 2.2.1 收益管理的起源与发展 | 第24-25页 |
| 2.2.2 收益管理决策层次 | 第25页 |
| 2.3 铁路货运实施收益管理的可行性分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 收益管理适用的行业特点 | 第25-26页 |
| 2.3.2 铁路货运实施收益管理的可行性分析 | 第26-29页 |
| 2.4 铁路货运实施收益管理的影响因素 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 货运收益管理模型 | 第30-35页 |
| 3.1 基本动态规划模型 | 第30-31页 |
| 3.2 确定性线性规划模型 | 第31页 |
| 3.3 竞争环境下的收益管理模型 | 第31-32页 |
| 3.4 微分变分不等式 | 第32-34页 |
| 3.4.1 微分变分不等式的定义 | 第32-33页 |
| 3.4.2 微分变分不等式在铁路货运的应用 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 静态价格与容量控制优化模型 | 第35-44页 |
| 4.1 问题描述与模型假设 | 第35-37页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第35页 |
| 4.1.2 模型假设与符号说明 | 第35-37页 |
| 4.2 模型建立 | 第37-38页 |
| 4.3 算法设计 | 第38-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-43页 |
| 4.4.1 容量分配和定价策略 | 第41-42页 |
| 4.4.2 不同供需比例下收益变化情况 | 第42页 |
| 4.4.3 不同模型下收益变化情况 | 第42-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 动态价格与容量控制优化模型 | 第44-54页 |
| 5.1 问题描述和模型假设 | 第44-46页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第44页 |
| 5.1.2 模型假设 | 第44-46页 |
| 5.2 模型建立 | 第46-48页 |
| 5.2.1 竞争环境下铁路货运动态网络最优化模型 | 第46-47页 |
| 5.2.2 微分变分不等式 | 第47-48页 |
| 5.3 微分变分不等式的固定点算法 | 第48-49页 |
| 5.4 算例分析 | 第49-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-56页 |
| 总结 | 第54-55页 |
| 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
