| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船体梁极限强度的研究概况及发展历程 | 第12-17页 |
| 1.2.1 船体梁极限强度的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 船体梁极限强度理论研究的进展 | 第13-17页 |
| 1.3 破损剩余极限强度的研究进展 | 第17-19页 |
| 1.4 论文研究工作的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 极限强度计算的有限元模型研究 | 第21-42页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 Smith法理论介绍 | 第21-23页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第22页 |
| 2.2.2 计算流程 | 第22-23页 |
| 2.3 有限元法计算方法介绍 | 第23-29页 |
| 2.3.1 非线性问题分类 | 第23-25页 |
| 2.3.2 非线性有限元法 | 第25-29页 |
| 2.4 极限强度的有限元模型研究 | 第29-41页 |
| 2.4.1 边界条件研究 | 第29-36页 |
| 2.4.2 中和轴偏移影响 | 第36-38页 |
| 2.4.3 碰撞和搁浅 | 第38-39页 |
| 2.4.4 结果汇总 | 第39-41页 |
| 2.5 小结 | 第41-42页 |
| 第3章 侧向载荷效应分析 | 第42-68页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 中部剖面弯矩获取方法 | 第42-44页 |
| 3.2.1 模型 | 第43页 |
| 3.2.2 边界条件及加载 | 第43页 |
| 3.2.3 中部剖面弯矩结果 | 第43-44页 |
| 3.3 侧向荷载与初始变形影响 | 第44-51页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第44-45页 |
| 3.3.2 材料 | 第45页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第45-46页 |
| 3.3.4 计算结果汇总 | 第46-51页 |
| 3.4 侧向压力分布 | 第51-52页 |
| 3.5 一跨模型 | 第52-58页 |
| 3.6 一舱模型 | 第58-63页 |
| 3.6.1 有限元模型及边界条件 | 第58-60页 |
| 3.6.2 计算结果 | 第60-63页 |
| 3.7 三舱模型 | 第63-67页 |
| 3.7.1 有限元模型及边界条件 | 第63-64页 |
| 3.7.2 计算结果 | 第64-67页 |
| 3.8 小结 | 第67-68页 |
| 第4章 破损船体梁残存强度研究 | 第68-89页 |
| 4.1 概述 | 第68-69页 |
| 4.2 破损范围 | 第69页 |
| 4.3 碰撞一跨模型边界研究 | 第69-76页 |
| 4.3.1 一跨碰撞模型 | 第69-70页 |
| 4.3.2 边界条件与加载 | 第70-73页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第73-76页 |
| 4.4 碰撞纵向破损范围研究 | 第76-79页 |
| 4.4.1 碰撞模型范围 | 第76页 |
| 4.4.2 边界条件与加载 | 第76-77页 |
| 4.4.3 计算结果 | 第77-79页 |
| 4.5 搁浅一跨模型边界研究 | 第79-85页 |
| 4.5.1 一跨搁浅模型 | 第79-80页 |
| 4.5.2 边界条件与加载 | 第80-82页 |
| 4.5.3 计算结果 | 第82-85页 |
| 4.6 搁浅纵向破损范围研究 | 第85-87页 |
| 4.6.1 搁浅模型范围 | 第85页 |
| 4.6.2 边界条件与加载 | 第85页 |
| 4.6.3 计算结果 | 第85-87页 |
| 4.7 小结 | 第87-89页 |
| 第5章 极限强度有限元法的衡准研究 | 第89-99页 |
| 5.1 概述 | 第89页 |
| 5.2 CSR-H极限强度有限元法的衡准 | 第89-92页 |
| 5.2.1 CSR-H极限强度Smith法的衡准 | 第89-90页 |
| 5.2.2 一跨有限元模型的极限弯矩分项安全因子 | 第90-91页 |
| 5.2.3 一舱有限元模型的极限弯矩分项安全因子 | 第91-92页 |
| 5.3 CSR-H剩余极限强度 | 第92-94页 |
| 5.3.1 CSR-H剩余极限强度Smith法的衡准 | 第92-93页 |
| 5.3.2 一跨模型的剩余极限强度有限元法的NAC | 第93-94页 |
| 5.3.3 一舱模型的剩余极限强度有限元法的NAC | 第94页 |
| 5.4 CSR-H极限强度衡准的实船校核 | 第94-97页 |
| 5.4.1 一跨模型校核 | 第94-95页 |
| 5.4.2 一舱模型校核 | 第95-97页 |
| 5.5 结论 | 第97-99页 |
| 第6章 结论与展望 | 第99-101页 |
| 6.1 主要结论 | 第99-100页 |
| 6.2 展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第105页 |
