船体分段建造管理信息系统研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第6-7页 |
| 1.2 研究现状 | 第7-9页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 研究方法 | 第10-11页 |
| 2 大船集团民船船体分段建造自然情况 | 第11-16页 |
| 2.1 大船分段制造场地及产能情况 | 第11-12页 |
| 2.2 船体分段建造流程 | 第12页 |
| 2.3 大船集团船体分段建造中所涵盖的业务内容 | 第12-16页 |
| 3 船体分段建造生产管理模型研究 | 第16-23页 |
| 3.1 船体分段建造生产的特点和主要管理问题 | 第16-17页 |
| 3.1.1 船体分段建造生产的特点 | 第16-17页 |
| 3.1.2 船体分段建造生产中存在的主要管理问题 | 第17页 |
| 3.2 船体分段建造生产管理模型构建 | 第17-22页 |
| 3.2.1 典型产品制造生产流程特征分析 | 第17-18页 |
| 3.2.2 船体分段建造流程分析 | 第18-19页 |
| 3.2.3 DBR生产管理模型 | 第19-20页 |
| 3.2.4 船体分段建造DBR生产管理模型 | 第20-22页 |
| 3.3 船体分段建造管理信息系统中的关键问题 | 第22-23页 |
| 4 船体分段建造管理信息系统的建立与应用 | 第23-52页 |
| 4.1 系统框架 | 第23-24页 |
| 4.1.1 系统维护 | 第23-24页 |
| 4.1.2 基础数据 | 第24页 |
| 4.1.3 业务处理 | 第24页 |
| 4.1.4 统计查询 | 第24页 |
| 4.1.5 功能工具 | 第24页 |
| 4.2 船体分段建造计划编制原则 | 第24-27页 |
| 4.2.1 平面组立计划编制原则 | 第24-25页 |
| 4.2.2 分段组立计划编制原则 | 第25页 |
| 4.2.3 其他 | 第25-26页 |
| 4.2.4 修正吨位的确定 | 第26-27页 |
| 4.3 船体分段建造标准计划体系框架 | 第27页 |
| 4.3.1 船型船体分段建造标准周期表 | 第27页 |
| 4.3.2 船型分段标准需求顺序表 | 第27页 |
| 4.3.3 船体分段建造标准计划的生成 | 第27页 |
| 4.3.4 对标准计划完成情况的监控 | 第27页 |
| 4.4 船体分段建造计划的编制 | 第27-35页 |
| 4.4.1 基础数据 | 第27-28页 |
| 4.4.2 计划编制前数据预处理 | 第28-32页 |
| 4.4.3 作业分配的预处理流程 | 第32-33页 |
| 4.4.4 计划编制 | 第33-35页 |
| 4.5 建立以DBR生产管理模型为基础的系统框架 | 第35-50页 |
| 4.5.1 控制点（Drum）的选取 | 第35-38页 |
| 4.5.2 Buffer的建立 | 第38-41页 |
| 4.5.3 缓冲大小Rope的确定 | 第41-48页 |
| 4.5.4 图纸统计模块 | 第48-50页 |
| 4.6 系统面对对象 | 第50-52页 |
| 4.6.1 系统面对人员范围 | 第50页 |
| 4.6.2 管理信息系统维护人员界定 | 第50-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-55页 |
| 5.1 结论 | 第52-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
