| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 概述 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 政府绩效审计的内涵、发展和模式 | 第10-12页 |
| 1.2.2 政府绩效审计的准则 | 第12-13页 |
| 1.2.3 政府绩效审计的评价标准和技术指标体系 | 第13-14页 |
| 1.2.4 政府绩效审计的程序和方法 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究方法和研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 绩效审计理论产生与发展的理论动因 | 第17-19页 |
| 2.1.1 社会契约理论 | 第17页 |
| 2.1.2 委托代理理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 新公共管理理论 | 第18-19页 |
| 2.2 绩效审计理论概述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 绩效审计产生的背景和内涵 | 第19页 |
| 2.2.2 绩效审计研究的内容和目标 | 第19-21页 |
| 2.2.3 绩效审计的准则 | 第21页 |
| 2.2.4 绩效审计的评价标准和指标体系 | 第21页 |
| 2.2.5 绩效审计的程序和技术方法 | 第21-22页 |
| 2.3 政府绩效审计模式及其存在的局限性 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 国外绩效审计案例分析 | 第24-32页 |
| 3.1 案例选择与归纳分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 绩效审计案例模式分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 绩效审计案倒使用的审计方法和评价指标 | 第27-29页 |
| 3.2 法国货运高速铁路的绩效审计 | 第29-31页 |
| 3.2.1 审计范围和内容 | 第29-30页 |
| 3.2.2 审计评价标准和审计技术方法 | 第30页 |
| 3.2.3 绩效审计结论 | 第30-31页 |
| 3.3 国外绩效审计案例启示 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 我国高铁投资项目绩效审计分析 | 第32-39页 |
| 4.1 京沪高速铁路客运专线投资项目审计概况 | 第32-36页 |
| 4.1.1 京沪高速铁路客运专线投资项目介绍 | 第32页 |
| 4.1.2 京沪高速铁路客运专线投资项目审计工作安排与实施情况 | 第32-36页 |
| 4.2 京沪高速铁路客运专线投资项目跟踪审计工作业绩评述 | 第36-37页 |
| 4.2.1 工程建设管理方面 | 第36页 |
| 4.2.2 建设资金使用方面 | 第36页 |
| 4.2.3 科技创新使用方面 | 第36-37页 |
| 4.2.4 环境保护方面 | 第37页 |
| 4.3 京沪高速铁路客运专线投资项目跟踪审计工作存在的不足 | 第37-38页 |
| 4.3.1 分阶段跟踪审计模式的局限性 | 第37页 |
| 4.3.2 审计内容不够全面 | 第37-38页 |
| 4.3.3 审计报告的内容不够全面 | 第38页 |
| 4.3.4 缺乏后续跟踪审计检查 | 第38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于全面质量管理理论的高铁项目政府绩效审计模式研究 | 第39-58页 |
| 5.1 基于全面质量管理理论的问题导向型绩效审计模式 | 第39-41页 |
| 5.1.1 全面质量管理理论 | 第39-40页 |
| 5.1.2 问题导向型绩效审计的全面管理优化 | 第40-41页 |
| 5.2 我国高铁投资项目政府绩效审计模式探讨 | 第41-46页 |
| 5.2.1 审计准备阶段 | 第41-44页 |
| 5.2.2 审计实施阶段 | 第44页 |
| 5.2.3 审计报告阶段 | 第44页 |
| 5.2.4 后续审计阶段 | 第44-46页 |
| 5.3 我国高铁投资项目政府绩效审计的评价指标体系设计 | 第46-57页 |
| 5.3.1 绩效审计评价指标体系构建的原则 | 第46页 |
| 5.3.2 绩效审计评价指标的设计 | 第46-54页 |
| 5.3.3 绩效审计评价指标权重的确定 | 第54-55页 |
| 5.3.4 运用审计评价指标评价绩效 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录1 | 第65-66页 |
| 附录2 | 第66-67页 |
