基于人因工程学的工程车辆驾驶室舒适性研究
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文选题的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 论文选题的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 课题研究的国外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 课题研究的国内现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究的主体框架和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究的技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文研究的主体框架 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 驾驶室舒适性影响因素分析 | 第19-29页 |
| 2.1 驾驶室概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 驾驶室的基本构造和分类 | 第19-20页 |
| 2.1.2 人因工程学在工程车辆中的应用 | 第20-21页 |
| 2.2 驾驶室舒适性问卷调查表 | 第21-23页 |
| 2.2.1 舒适性的定义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 问卷调查表的设计 | 第22-23页 |
| 2.3 驾驶室舒适性影响因素分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 驾驶室整体舒适性影响因素分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 驾驶室内部件舒适性影响因素分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 工程车辆驾驶室热舒适性及噪声、振动分析 | 第29-47页 |
| 3.1 微气候研究 | 第29-35页 |
| 3.1.1 人体热舒适性概述 | 第30-32页 |
| 3.1.2 工程车辆驾驶室温湿度测量实验 | 第32-35页 |
| 3.2 噪声的影响研究 | 第35-42页 |
| 3.2.1 噪声及噪声标准 | 第35-37页 |
| 3.2.2 工程车辆驾驶室噪声测量实验 | 第37-42页 |
| 3.3 基于降噪的振动分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 振动概述 | 第42-43页 |
| 3.3.2 振动与噪声的关系 | 第43页 |
| 3.3.3 座椅的减振降噪设计原则 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 工程车辆驾驶室操作舒适性及内部布置 | 第47-75页 |
| 4.1 工程车辆驾驶室内部布置的总体要求 | 第47-50页 |
| 4.2 基于人因工程学的驾驶室内部布置模型的建立 | 第50-60页 |
| 4.2.1 h点和座椅参考点SgRP | 第51-52页 |
| 4.2.2 方向盘中心点W和h点之间的关系 | 第52-55页 |
| 4.2.3 踵点T和h点之间的关系 | 第55-56页 |
| 4.2.4 眼椭圆和h点之间的关系 | 第56-60页 |
| 4.3 操纵和显示装置的布置 | 第60-66页 |
| 4.3.1 手伸界面及尺寸综合因子 | 第60-62页 |
| 4.3.2 操纵和显示装置的布置原则 | 第62-66页 |
| 4.4 人因工程学仿真 | 第66-73页 |
| 4.4.1 人体尺寸的测量 | 第66-69页 |
| 4.4.2 人体尺寸标准及人体模型 | 第69-70页 |
| 4.4.3 三维人体模型建立 | 第70页 |
| 4.4.4 驾驶员舒适角度校核 | 第70-73页 |
| 4.4.5 手伸及界面校核 | 第73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 工程机械未来的发展趋势和结论 | 第75-79页 |
| 5.1 工程机械驾驶室未来的发展趋势 | 第75-76页 |
| 5.2 论文主要研究工作和研究成果 | 第76-77页 |
| 5.3 论文有待于进一步研究的内容 | 第77-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
