| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 人体建模 | 第9-10页 |
| 1.2.2 数据挖掘 | 第10页 |
| 1.2.3 实验测试技术 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 人-车耦合系统的动力学仿真 | 第13-24页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 人机工程学理论简介 | 第13-14页 |
| 2.3 人体生物力学模型的创建 | 第14-17页 |
| 2.3.1 LifeMOD 软件介绍 | 第14页 |
| 2.3.2 人体模型 | 第14-17页 |
| 2.4 自行车模型 | 第17页 |
| 2.5 人-车动力学仿真 | 第17-23页 |
| 2.5.1 人-车系统耦合模型 | 第17-20页 |
| 2.5.2 人-车耦合模型的动力学仿真分析 | 第20-23页 |
| 2.6 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 数据挖掘 | 第24-39页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 基于神经网络的遗传算法 | 第24-32页 |
| 3.2.1 面向 Matlab 的 BP 神经网络设计 | 第24-28页 |
| 3.2.2 遗传算法 | 第28-32页 |
| 3.3 回归分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 SPSS 软件简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 曲线回归 | 第34-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 函数关系式验证 | 第39-47页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 测试者的选拔 | 第39-41页 |
| 4.3 实验样车的骑行测试对比 | 第41-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 第五章 骑行台上的函数关系式验证 | 第47-55页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 自行车骑行台的设计 | 第47-49页 |
| 5.3 骑行台上的骑行实验 | 第49-54页 |
| 5.4 结果分析 | 第54页 |
| 5.5 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 全文结论 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |