| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究发展状况 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 乘员舱流场数值分析理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 计算流体动力学概述 | 第17-18页 |
| 2.2 流体流动的基本守恒定律 | 第18-20页 |
| 2.2.1 质量守恒定律 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动量守恒定律 | 第19页 |
| 2.2.3 能量守恒定律 | 第19-20页 |
| 2.2.4 流体流动的通用控制方程 | 第20页 |
| 2.3 三维湍流数值模型 | 第20-24页 |
| 2.3.0 Reynolds 时均方程 | 第21页 |
| 2.3.1 涡粘模型的 Boussinesq 假设 | 第21-22页 |
| 2.3.2 Realizable k 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 壁面处理 | 第23页 |
| 2.3.4 Boussinesq 近似浮力处理 | 第23-24页 |
| 2.4 控制方程的离散方法 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 乘员舱壁面传热理论基础 | 第26-39页 |
| 3.1 乘员舱热传递原理 | 第26页 |
| 3.2 热传导 | 第26-32页 |
| 3.2.1 温度场 | 第27页 |
| 3.2.2 导热的基本定律 | 第27-28页 |
| 3.2.3 壁面导热热阻的计算 | 第28-30页 |
| 3.2.4 二维稳定传热的数值解法 | 第30-32页 |
| 3.3 对流换热 | 第32-33页 |
| 3.3.1 对流换热原理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 对流换热系数 | 第33页 |
| 3.4 热辐射 | 第33-35页 |
| 3.4.1 热辐射概述 | 第33-35页 |
| 3.4.2 热辐射定律 | 第35页 |
| 3.5 太阳加载模型 | 第35-37页 |
| 3.5.1 太阳射线跟踪算法 | 第36页 |
| 3.5.2 表面辐射(S2S)模型 | 第36-37页 |
| 3.6 车身壁面热传递热阻计算 | 第37-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于 CFD 的乘员舱热舒适性评价准则 | 第39-55页 |
| 4.1 乘员舱热舒适性评价准则概述 | 第39-40页 |
| 4.2 PMV-PPD 评价准则 | 第40-42页 |
| 4.2.1 PMV 评价准则 | 第40-41页 |
| 4.2.2 PPD 评价准则 | 第41-42页 |
| 4.3 PMV-PPD 准则的局限性 | 第42-44页 |
| 4.3.1 PMV-PPD 对衣着热阻I cl的敏感性 | 第42-43页 |
| 4.3.2 PMV-PPD 计算的复杂性和准确性 | 第43-44页 |
| 4.3.3 PMV-PPD 使用范围的局限性 | 第44页 |
| 4.4 ACS-DR 评价指标 | 第44-46页 |
| 4.4.1 ACS 指标 | 第44-45页 |
| 4.4.2 DR 指标 | 第45-46页 |
| 4.5 基于 CFD 的方法验证 | 第46-54页 |
| 4.5.1 数值分析模型 | 第46-47页 |
| 4.5.2 边界条件设置 | 第47-50页 |
| 4.5.3 数据采集方法 | 第50页 |
| 4.5.4 评价准则验证 | 第50-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于 ACS-DR 的乘员舱热舒适性能优化设计 | 第55-74页 |
| 5.1 乘员舱热舒适性开发 | 第55-56页 |
| 5.2 乘员舱热舒适性评价 | 第56-66页 |
| 5.2.1 几何模型 | 第56-57页 |
| 5.2.2 数值分析模型 | 第57页 |
| 5.2.3 数值分析边界条件 | 第57-60页 |
| 5.2.4 流场及热舒适度分析 | 第60-66页 |
| 5.3 乘员舱热舒适性优化设计指导 | 第66-73页 |
| 5.3.1 格栅极位角结构优化 | 第66-67页 |
| 5.3.2 流场及热舒适度优化分析 | 第67-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第81页 |
