某平衡悬架少片变截面钢板弹簧结构分析与关键技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 概述 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车钢板弹簧国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3 本课题的研究目的及意义 | 第14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 少片变截面钢板弹簧模型建立 | 第16-25页 |
| 2.1 钢板弹簧数学模型概况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 共同曲率法 | 第16页 |
| 2.1.2 集中载荷法 | 第16-17页 |
| 2.1.3 综合法 | 第17页 |
| 2.2 少片变截面钢板弹簧数学模型 | 第17-19页 |
| 2.3 少片簧三维模型的建立 | 第19-24页 |
| 2.3.1 建立二维模型 | 第19-23页 |
| 2.3.2 建立三维模型 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 少片簧原模型的有限元分析 | 第25-39页 |
| 3.1 有限元基本理论 | 第25-28页 |
| 3.2 钢板弹簧原结构有限元模型的建立 | 第28-34页 |
| 3.2.1 单元类型选择 | 第30页 |
| 3.2.2 划分网格 | 第30-31页 |
| 3.2.3 建立接触对 | 第31-33页 |
| 3.2.4 建立载荷步 | 第33-34页 |
| 3.3 各工况下静力学分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 装配工况 | 第34-35页 |
| 3.3.2 满载工况 | 第35-36页 |
| 3.3.3 极限工况 | 第36-37页 |
| 3.3.4 有限元计算结果 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 钢板弹簧结构参数优化设计 | 第39-53页 |
| 4.1 平衡悬架系统的设计要求 | 第39-40页 |
| 4.2 少片簧结构参数优化设计 | 第40-44页 |
| 4.2.1 设计变量 | 第40-41页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第41页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第41-42页 |
| 4.2.4 优化计算 | 第42-44页 |
| 4.3 优化后板簧有限元模型建立 | 第44-45页 |
| 4.4 优化后板簧静力学分析 | 第45-49页 |
| 4.4.1 装配工况应力应变分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 满载工况应力应变分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 极限工况应力应变分析 | 第47-49页 |
| 4.4.4 优化后钢板弹簧刚度验证 | 第49页 |
| 4.5 优化设计前后结构性能对比 | 第49-50页 |
| 4.6 试验结果对比 | 第50-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 接触摩擦对少片簧的影响分析 | 第53-64页 |
| 5.1 摩擦理论 | 第53-54页 |
| 5.2 板簧片间摩擦分析 | 第54-59页 |
| 5.3 板簧迟滞特性分析 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70页 |
