| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 汽车碰撞安全性设计的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.1 汽车正面碰撞安全性设计研究现状 | 第9页 |
| 1.1.2 汽车侧面碰撞安全性设计研究现状 | 第9页 |
| 1.1.3 汽车翻滚安全性设计研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 多目标优化研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3 基于多目标优化的汽车碰撞安全性设计的研究现状和意义 | 第11页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 考虑不确定性的微型多目标遗传算法 | 第13-24页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 多目标优化模型 | 第13-14页 |
| 2.3 Pareto最优解 | 第14页 |
| 2.4 考虑不确定性的多目标优化模型处理 | 第14-19页 |
| 2.4.1 目标函数的处理方法 | 第15页 |
| 2.4.2 约束函数的处理方法 | 第15-19页 |
| 2.5 微型多目标遗传算法 | 第19-21页 |
| 2.5.1 微型多目标遗传算法简介 | 第19-20页 |
| 2.5.2 微型多目标遗传算法流程 | 第20-21页 |
| 2.6 考虑不确定性的微型多目标遗传算法流程 | 第21-22页 |
| 2.7 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 多目标优化在汽车正面碰撞中的应用 | 第24-36页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 汽车正面碰撞模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.3 汽车正面碰撞能量变化分析 | 第25-26页 |
| 3.4 多目标优化模型的建立 | 第26-33页 |
| 3.4.1 设计变量的选取 | 第26-27页 |
| 3.4.2 不确定性变量的选取 | 第27页 |
| 3.4.3 目标函数的选取 | 第27-29页 |
| 3.4.4 约束函数的选取 | 第29-30页 |
| 3.4.5 建立多目标优化模型 | 第30-33页 |
| 3.5 多目标优化模型的求解 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 多目标优化在汽车侧面碰撞中的应用 | 第36-47页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 汽车侧面碰撞模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.3 汽车侧面碰撞能量变化分析 | 第38页 |
| 4.4 多目标优化模型的建立 | 第38-44页 |
| 4.4.1 设计变量的选取 | 第38-39页 |
| 4.4.2 不确定性参数的选取 | 第39页 |
| 4.4.3 目标函数的选取 | 第39-41页 |
| 4.4.4 约束函数的选取 | 第41-42页 |
| 4.4.5 建立多目标优化模型 | 第42-44页 |
| 4.5 多目标优化模型的求解 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于材料参数反求的汽车安全多目标优化 | 第47-56页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 汽车翻滚模型的建立 | 第47-48页 |
| 5.3 弹塑性材料的应变率特性 | 第48-49页 |
| 5.4 材料参数反求 | 第49-54页 |
| 5.4.1 反求方法及流程 | 第49-51页 |
| 5.4.2 灵敏度分析 | 第51页 |
| 5.4.3 试验测试 | 第51-52页 |
| 5.4.4 有限元模型的建立及计算 | 第52-53页 |
| 5.4.5 反求计算 | 第53页 |
| 5.4.6 试验与仿真数据比较 | 第53-54页 |
| 5.5 某重卡驾驶室白车身结构优化 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |