| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 实车试验 | 第10页 |
| 1.2.2 模型试验 | 第10-11页 |
| 1.2.3 数值模拟计算 | 第11-13页 |
| 1.2.4 理论分析方法 | 第13-15页 |
| 1.2.5 国内外列车风标准的调研 | 第15-17页 |
| 1.2.6 存在的不足 | 第17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 铁路隧道列车风理论及数值计算方法 | 第19-33页 |
| 2.1 计算流体动力学与流体分析软件FLUENT | 第19-20页 |
| 2.1.1 计算流体动力学 | 第19页 |
| 2.1.2 流体分析软件FLUENT | 第19-20页 |
| 2.2 数值计算基本理论与方法 | 第20-26页 |
| 2.2.1 有限体积法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 控制方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.2.4 边界条件和初始条件 | 第24-25页 |
| 2.2.5 滑移网格技术 | 第25-26页 |
| 2.3 列车风影响因素 | 第26页 |
| 2.4 计算工况 | 第26-28页 |
| 2.4.1 岛式站台 | 第27页 |
| 2.4.2 侧式站台 | 第27-28页 |
| 2.5 计算模型 | 第28-32页 |
| 2.5.1 列车与隧道 | 第28-30页 |
| 2.5.2 地下车站 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 地下车站站台内列车风特性研究 | 第33-65页 |
| 3.1 列车风变化过程 | 第33-36页 |
| 3.1.1 列车风的纵向变化过程 | 第34-35页 |
| 3.1.2 列车风的横向变化过程 | 第35页 |
| 3.1.3 列车风的竖向变化过程 | 第35-36页 |
| 3.1.4 列车风总体变化过程 | 第36页 |
| 3.2 列车风纵向分布特性 | 第36-45页 |
| 3.2.1 列车附近水平剖面上列车风分布 | 第37-38页 |
| 3.2.2 岛式站台条件下站台列车风风速纵向分布特性 | 第38-41页 |
| 3.2.3 侧式站台条件下站台列车风风速纵向分布特性 | 第41-45页 |
| 3.3 列车风横向分布特性 | 第45-63页 |
| 3.3.1 岛式站台条件下站台列车风风速横向分布特性 | 第45-54页 |
| 3.3.2 侧式站台条件下站台列车风风速横向分布特性 | 第54-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 列车风对站台人员气动力的影响研究 | 第65-70页 |
| 4.1 列车风对人体气动力的确定方法 | 第65页 |
| 4.2 气动力的变化过程 | 第65-67页 |
| 4.2.1 气动力大小的变化过程 | 第65-66页 |
| 4.2.2 气动力方向的变化过程 | 第66-67页 |
| 4.3 人车距离与人体气动力的关系 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 站台人员安全避让距离分析 | 第70-79页 |
| 5.1 站台安全避让距离的确定方法 | 第70页 |
| 5.2 站台安全避让位置判别 | 第70-74页 |
| 5.2.1 岛式站台 | 第70-72页 |
| 5.2.2 侧式站台 | 第72-74页 |
| 5.3 不同车速条件下站台安全避让距离的确定 | 第74-77页 |
| 5.3.1 不同车速条件下站台安全避让距离的判别 | 第74-77页 |
| 5.3.2 不同车速条件下站台安全避让距离的确定 | 第77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 主要结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第86页 |
