| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 发电机组及电网一次调频性能评价研究 | 第16-18页 |
| 1.2.2 汽轮机及其调速系统动态建模研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3 汽轮机及其调速系统对电力系统安全稳定影响的研究 | 第20-21页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 汽轮机涉网特性数学模型建立 | 第22-46页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 常规汽轮机及其调速系统涉网特性模型研究 | 第22-28页 |
| 2.2.1 仿真研究对象简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 常规汽轮机及其调速系统模型结构 | 第23-25页 |
| 2.2.3 BPA模型应用的局限性分析 | 第25-28页 |
| 2.3 汽轮机及其调速系统涉网特性精细化模型研究 | 第28-45页 |
| 2.3.1 汽轮机本体及电网模型建立 | 第28-35页 |
| 2.3.2 调速系统模型建立 | 第35-43页 |
| 2.3.3 联合仿真结果 | 第43-44页 |
| 2.3.4 与常规汽轮机简化模型的比较分析 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 汽轮机涉网特性精细化模型的适应性分析 | 第46-62页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 基于现场试验数据的汽轮机涉网特性模型仿真分析 | 第46-51页 |
| 3.2.1 校验方法及实际数据描述 | 第46-48页 |
| 3.2.2 重要环节输出与模型仿真的对比验证 | 第48-51页 |
| 3.3 基于PMU数据的汽轮机涉网特性模型仿真分析 | 第51-57页 |
| 3.3.1 汽轮机及其调速系统模型参数修正方法 | 第52-56页 |
| 3.3.2 模型参数校验 | 第56-57页 |
| 3.4 基于实时数字仿真系统(RTDS)的汽轮机涉网特性模型仿真分析 | 第57-61页 |
| 3.4.1 阀门非线性的影响 | 第58-59页 |
| 3.4.2 调频死区设置方式的影响 | 第59-60页 |
| 3.4.3 功率负荷不平衡控制回路的影响 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 汽轮机涉网特性精细化模型时频域分析 | 第62-77页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 汽轮机涉网特性精细化模型时域分析 | 第62-68页 |
| 4.2.1 仿真条件说明 | 第62-64页 |
| 4.2.2 常用模型参数时域分析 | 第64-67页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第67-68页 |
| 4.3 汽轮机涉网特性精细化模型频域分析 | 第68-75页 |
| 4.3.1 常用模型参数频域分析 | 第68-72页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第72-73页 |
| 4.3.3 时域验证分析 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 发电机组及电网一次调频性能评价研究 | 第77-106页 |
| 5.1 引言 | 第77页 |
| 5.2 数据传输与信号处理 | 第77-85页 |
| 5.2.1 信号采集 | 第77-78页 |
| 5.2.2 数据处理方法 | 第78-85页 |
| 5.3 机组一次调频特性评价 | 第85-102页 |
| 5.3.1 现有考核评价方法 | 第85-87页 |
| 5.3.2 改进后机组一次调频评价体系 | 第87-102页 |
| 5.4 电网一次调频能力分析 | 第102-105页 |
| 5.4.1 电网一次调频裕度在线预估 | 第102-104页 |
| 5.4.2 事故下电网一次调频能力评估 | 第104-105页 |
| 5.5 本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 结论与展望 | 第106-109页 |
| 6.1 结论 | 第106-107页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-117页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第117-118页 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119-120页 |
| 作者简介 | 第120页 |
