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考虑连接非线性的载人登月组合体动力学建模与模型降阶

摘要第14-15页
ABSTRACT第15页
第一章 绪论第16-23页
    1.1 研究背景和意义第16-17页
    1.2 国内外相关研究综述第17-22页
        1.2.1 航天器动力学建模的研究现状第17-19页
        1.2.2 连接非线性对结构动特性影响的研究现状第19-20页
        1.2.3 动力学模型降阶技术的研究现状第20-22页
    1.3 本文的研究内容第22-23页
第二章 载人登月组合体结构动特性分析第23-38页
    2.1 组合体中各航天器的有限元建模第23-26页
        2.1.1 单个航天器结构概述第23-24页
        2.1.2 单个航天器的有限元建模第24-26页
    2.2 组合体中各航天器的动特性分析第26-32页
        2.2.1 动特性分析的基本方程第26-27页
        2.2.2 推进飞行器的动特性分析第27-29页
        2.2.3 载人飞船的动特性分析第29-31页
        2.2.4 火箭末级的动特性分析第31-32页
    2.3 组合体整体的动特性分析第32-36页
        2.3.1 组合体的有限元模型第32页
        2.3.2 载人飞船、推进飞行器和火箭末级组合体模态分析第32-34页
        2.3.3 载人飞船与推进飞行器组合体模态分析第34-36页
        2.3.4 组合体简化力学模型第36页
    2.4 小结第36-38页
第三章 考虑连接非线性的组合体动力学建模第38-57页
    3.1 建模相关问题描述第38-41页
        3.1.1 研究对象第38页
        3.1.2 建模假设第38页
        3.1.3 坐标系定义与坐标转换第38-41页
    3.2 组合体动力学建模第41-51页
        3.2.1 推进飞行器的动力学建模第41-47页
        3.2.2 载人飞船的动力学建模第47-48页
        3.2.3 非线性连接结构动力学模型第48-49页
        3.2.4 组合体的非线性全量动力学模型第49-51页
    3.3 组合体动力学模型的简化第51-55页
        3.3.1 耦合系数矩阵的简化第51-52页
        3.3.2 非线性全量动力学模型的简化第52-53页
        3.3.3 简化非线性全量动力学模型的展开第53-55页
    3.4 小结第55-57页
第四章 考虑连接非线性的组合体动响应分析第57-68页
    4.1 组合体姿态控制系统的设计第57-58页
    4.2 组合体动响应分析第58-62页
        4.2.1 仿真条件和参数第58-60页
        4.2.2 奔月过程中组合体动响应分析第60-62页
    4.3 连接非线性对组合体动响应的影响第62-67页
        4.3.1 连接刚度非线性项对组合体动响应的影响第62-65页
        4.3.2 连接结构刚度改变时非线性对组合体动响应的影响第65-67页
    4.4 小结第67-68页
第五章 考虑连接非线性的组合体模型降阶技术研究第68-88页
    5.1 模型降阶方法简介第68-74页
        5.1.1 惯性完备性准则降阶方法第68-69页
        5.1.2 模态价值分析降阶方法第69-70页
        5.1.3 系统内平衡降阶方法第70-73页
        5.1.4 子系统内平衡降阶方法第73-74页
    5.2 组合体模型降阶技术研究第74-85页
        5.2.1 基于模态价值分析降阶方法的组合体模型降阶第75-79页
        5.2.2 基于系统内平衡降阶方法的组合体模型降阶第79-83页
        5.2.3 基于子系统内平衡降阶方法的组合体模型降阶第83-84页
        5.2.4 组合体模型降阶精度第84-85页
    5.3 连接非线性对组合体模型降阶精度的影响第85-87页
    5.4 小结第87-88页
第六章 结论与展望第88-90页
    6.1 本文主要工作与研究成果第88-89页
    6.2 下一步工作展望第89-90页
致谢第90-92页
参考文献第92-97页
作者在学期间取得的学术成果第97-98页
附录A 3.3.1 节耦合系数矩阵分量形式第98-99页

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