| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 技术路线图 | 第14-15页 |
| 第二章 雾区行车智能引导系统功能设定与架构设计 | 第15-23页 |
| 2.1 系统功能需求分析与设计原则 | 第15-17页 |
| 2.1.1 系统功能需求分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 系统设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2 系统总体设计与子系统介绍 | 第17-21页 |
| 2.2.1 系统总体设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 子系统介绍 | 第18-21页 |
| 2.3 系统工作流程 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 子系统设计与实现技术 | 第23-43页 |
| 3.1 现场控制系统设计与实现 | 第23-27页 |
| 3.1.1 现场控制系统功能需求分析 | 第23页 |
| 3.1.2 现场控制系统设计 | 第23-27页 |
| 3.2 雾区智能车辆检测技术研究 | 第27-32页 |
| 3.2.1 雾区车辆检测技术比选 | 第27-29页 |
| 3.2.2 基于红外对射技术的雾区车辆检测技术研究 | 第29-31页 |
| 3.2.3 雾区行车轨迹追踪技硬件实现 | 第31页 |
| 3.2.4 雾区行车轨迹追踪技软件实现 | 第31-32页 |
| 3.3 雾区车辆智能引导技术研究 | 第32-38页 |
| 3.3.1 雾区智能引导方式比选 | 第32-33页 |
| 3.3.2 基于闭塞区间的雾区行车智能引导技术研究 | 第33-38页 |
| 3.4 雾区智能通信技术研究 | 第38-41页 |
| 3.4.1 通信技术比选 | 第38-39页 |
| 3.4.2 基于 2.4GHz通信频段的雾区无线智能通信技术研究 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 雾区行车智能引导策略研究 | 第43-59页 |
| 4.1 基于现行条例的行车引导策略 | 第43页 |
| 4.2 基于ANFIS的雾区行车引导策略研究 | 第43-55页 |
| 4.2.1 雾天限速理论分析 | 第43-46页 |
| 4.2.2 模糊神经网络算法 | 第46-49页 |
| 4.2.3 仿真研究 | 第49-55页 |
| 4.3 雾区行车智能引导策略 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 依托工程方案设计与效果评价 | 第59-73页 |
| 5.1 仁赤高速概况 | 第59-60页 |
| 5.2 依托工程方案设计 | 第60-62页 |
| 5.3 依托工程评价 | 第62-71页 |
| 5.3.1 雾区智能引导系统引导效果试验设计 | 第62-63页 |
| 5.3.2 雾区智能引导系统数据分析与效果评价 | 第63-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第73页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79页 |
