| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 第二章 沥青路面振动压实机理 | 第16-25页 |
| 2.1 压实概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 压实定义 | 第17页 |
| 2.1.2 压实的物理过程 | 第17页 |
| 2.1.3 压实的基本方法 | 第17-18页 |
| 2.2 振动压实技术 | 第18-22页 |
| 2.2.1 振动压实理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 振动压路机的特点 | 第19页 |
| 2.2.3 振动压路机的主要技术参数 | 第19-20页 |
| 2.2.4 振动压实效果影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3 沥青路面结构 | 第22-23页 |
| 2.4 沥青路面压实 | 第23-25页 |
| 2.4.1 沥青路面压实方法 | 第23页 |
| 2.4.2 沥青路面压实效应 | 第23-25页 |
| 第三章 振动压实系统动力学模型 | 第25-47页 |
| 3.1 振动压实系统的模型分析 | 第25-26页 |
| 3.2 动力学模型 | 第26-35页 |
| 3.2.1 动力学模型建立的目的与意义 | 第26页 |
| 3.2.2 动力学模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.2.3 模型的动力学分析 | 第28-32页 |
| 3.2.4 模型参数对压实效果的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.5 沥青混合料参数的识别 | 第33-35页 |
| 3.3 基于MATLAB的振动压实系统模拟分析 | 第35-47页 |
| 3.3.1 MATLAB/SIMULINK的特点及方法介绍 | 第35-37页 |
| 3.3.2 基于SIMULINK的模拟分析 | 第37-47页 |
| 第四章 现场试验分析压实度与振动加速度关系 | 第47-68页 |
| 4.1 振动加速度信号采集及处理 | 第47-55页 |
| 4.1.1 采集设备 | 第47-48页 |
| 4.1.2 采集硬件 | 第48-50页 |
| 4.1.3 采集参数设置 | 第50-52页 |
| 4.1.4 仪器安装 | 第52-55页 |
| 4.1.5 信号处理 | 第55页 |
| 4.2 振动加速度数据的分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 拟合周期及加速度有效值 | 第55-57页 |
| 4.2.2 SPSS软件的介绍及离散性检验过程 | 第57-64页 |
| 4.3 压实度与振动加速度关系的建立 | 第64-68页 |
| 第五章 振动压实过程仿真分析 | 第68-84页 |
| 5.1 基于ADAMS的振动压实系统仿真分析 | 第68-75页 |
| 5.1.1 ADAMS建模仿真方法简介 | 第68-70页 |
| 5.1.2 沥青路面模型 | 第70页 |
| 5.1.3 偏心块模型 | 第70-71页 |
| 5.1.4 沥青路面振动压实系统模型 | 第71-72页 |
| 5.1.5 路面刚度变化对仿真结果的影响 | 第72-73页 |
| 5.1.6 路面阻尼变化对仿真结果的影响 | 第73页 |
| 5.1.7 振动加速度与路面刚度、阻尼关系建立 | 第73-75页 |
| 5.2 模拟、仿真以及实测结果对比分析 | 第75-82页 |
| 5.3 跳振分析 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 主要结论 | 第84页 |
| 6.2 不足与展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第90页 |