基于排队论的沿海港口航道通过能力及服务水平研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究现状 | 第12-19页 |
| ·内河航道通过能力研究 | 第12-15页 |
| ·道路通行能力及服务水平研究 | 第15-17页 |
| ·海港航道通过能力及服务水平研究成果 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| ·论文主要工作 | 第19页 |
| ·论文研究结构 | 第19-21页 |
| 2 排队论基本理论及应用分析 | 第21-34页 |
| ·排队论概述 | 第21-24页 |
| ·排队过程的一般表示 | 第21-22页 |
| ·排队系统的组成和特征 | 第22页 |
| ·排队模型的分类 | 第22-23页 |
| ·排队问题的求解 | 第23-24页 |
| ·到达间隔和服务时间分布 | 第24-26页 |
| ·泊松流 | 第25-26页 |
| ·负指数分布 | 第26页 |
| ·排队模型求解 | 第26-32页 |
| ·M/M/c排队模型 | 第28-30页 |
| ·M/D/c排队模型 | 第30-32页 |
| ·Queueing Toolpak4.0简介 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 海港航道通过能力研究 | 第34-48页 |
| ·海港航道通过能力定义 | 第34-35页 |
| ·代表船型选取标准 | 第35-36页 |
| ·海港航道通过能力的计算模型 | 第36-47页 |
| ·港口航行作业系统 | 第36-39页 |
| ·基本设定 | 第39页 |
| ·船舶到港及占用泊位时间分布 | 第39-41页 |
| ·排队论建模 | 第41-44页 |
| ·计算模型 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 海港航道服务水平研究 | 第48-57页 |
| ·海港航道服务水平定义及分级 | 第48-49页 |
| ·海港航道服务水平度量指标 | 第49-51页 |
| ·海港航道服务水平分级标准 | 第51-55页 |
| ·对海港航道通过能力计算模型的修正 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 青岛港主航道通过能力分析 | 第57-70页 |
| ·青岛港主航道概况 | 第59页 |
| ·代表船型的选取 | 第59-60页 |
| ·青岛港主航道服务水平分析 | 第60-62页 |
| ·参数取值 | 第60-62页 |
| ·服务水平分级标准 | 第62页 |
| ·青岛港主航道通过能力分析 | 第62-69页 |
| ·参数取值 | 第62-63页 |
| ·青岛港主航道通过能力计算 | 第63-68页 |
| ·计算结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
| 发表的学术论文及参与的科研项目 | 第76页 |
