| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 环境与能源问题 | 第11-13页 |
| 1.2 排放法规 | 第13-15页 |
| 1.3 代用燃料 | 第15-19页 |
| 1.4 天然气/柴油双燃料发动机 | 第19-20页 |
| 1.5 天然气/柴油双燃料发动机的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.6 喷气策略研究现状 | 第21-22页 |
| 1.7 本研究的意义及主要内容 | 第22-23页 |
| 第2章 发动机试验平台的建立及研究方案 | 第23-33页 |
| 2.1 试验所用发动机 | 第23-24页 |
| 2.2 发动机试验所用测控设备 | 第24-26页 |
| 2.3 发动机试验台架布置 | 第26-28页 |
| 2.4 发动机天然气喷管设计 | 第28-30页 |
| 2.4.1 原机天然气喷管 | 第28-29页 |
| 2.4.2 设计的变方向喷管 | 第29-30页 |
| 2.5 本研究的试验方案 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 CFD数值模拟平台的建立及研究方案 | 第33-39页 |
| 3.1 CFD技术研究现状 | 第33-34页 |
| 3.2 仿真平台的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.1 STAR-CD | 第34页 |
| 3.2.2 几何模型 | 第34-35页 |
| 3.2.3 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.2.4 服务器配置 | 第36-37页 |
| 3.2.5 模型验证 | 第37页 |
| 3.3 研究方案的确定 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 喷气时刻对双燃料发动机性能影响 | 第39-59页 |
| 4.1 过量空气系数对双燃料发动机性能的影响 | 第39-45页 |
| 4.1.1 过量空气系数对转矩和比油耗的影响 | 第40-41页 |
| 4.1.2 过量空气系数对缸内压力的影响 | 第41页 |
| 4.1.3 过量空气系数对放热率的影响 | 第41-42页 |
| 4.1.4 过量空气系数对CA10和CA50的影响 | 第42-43页 |
| 4.1.5 过量空气系数对排放的影响 | 第43-45页 |
| 4.2 不同过量空气系数下喷气时刻对发动机性能的影响 | 第45-56页 |
| 4.2.1 喷气时刻对转矩的影响 | 第46页 |
| 4.2.2 喷气时刻对缸内压力的影响 | 第46-49页 |
| 4.2.3 喷气时刻对放热率的影响 | 第49-53页 |
| 4.2.4 喷气时刻对CA10和CA50的影响 | 第53-54页 |
| 4.2.5 喷气时刻对IMEP循环变动的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.6 喷气时刻对排放的影响 | 第55-56页 |
| 4.3 喷气时刻对天然气微观场的影响 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 喷气方向对双燃料发动机性能影响 | 第59-77页 |
| 5.1 喷气方向对燃烧过程的影响 | 第59-73页 |
| 5.1.1 喷气方向对转矩的影响 | 第60-61页 |
| 5.1.2 喷气方向对缸内压力的影响 | 第61-65页 |
| 5.1.3 喷气方向对放热率的影响 | 第65-68页 |
| 5.1.4 喷气方向对CA10和CA50的影响 | 第68-69页 |
| 5.1.5 喷气方向对IMEP循环变动的影响 | 第69-70页 |
| 5.1.6 喷气方向对排放的影响 | 第70-73页 |
| 5.2 喷气方向对天然气微观场的影响 | 第73-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第77-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介与科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |