| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 选题的背景 | 第12-14页 |
| 1.2 内燃机中的喷雾碰壁现象 | 第14-26页 |
| 1.2.1 喷雾碰壁的作用与危害 | 第14-15页 |
| 1.2.2 液滴碰壁的各种形态 | 第15-17页 |
| 1.2.3 喷雾碰壁的试验研究 | 第17-21页 |
| 1.2.4 喷雾碰壁的数值研究 | 第21-26页 |
| 1.3 柴油机冷起动的研究 | 第26-30页 |
| 1.3.1 国外对柴油机冷起动的研究 | 第26-28页 |
| 1.3.2 国内对柴油机冷起动的研究 | 第28-30页 |
| 1.4 本课题的来源和意义 | 第30页 |
| 1.4.1 课题的来源 | 第30页 |
| 1.4.2 课题的意义 | 第30页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第30-33页 |
| 第2章 喷雾模拟及喷雾碰壁模型的评估 | 第33-56页 |
| 2.1 喷雾碰壁的动力学试验介绍 | 第33-36页 |
| 2.1.1 低压喷雾碰壁试验 | 第33页 |
| 2.1.2 高压喷雾碰壁试验 | 第33-36页 |
| 2.2 KIVA程序介绍及喷雾的模拟 | 第36-45页 |
| 2.2.1 KIVA程序的主体结构 | 第36-38页 |
| 2.2.2 化学流体力学基本控制方程 | 第38页 |
| 2.2.3 控制方程的离散求解 | 第38-39页 |
| 2.2.4 喷雾的模拟方法及相关子模型 | 第39-45页 |
| 2.3 喷雾碰壁的动力学模型介绍 | 第45-50页 |
| 2.3.1 Naber-Reitz模型 | 第45-46页 |
| 2.3.2 O’Rourke-Amsden模型 | 第46-48页 |
| 2.3.3 其他的喷雾碰壁模型 | 第48-49页 |
| 2.3.4 油膜的运动模型 | 第49-50页 |
| 2.4 喷雾碰壁动力学模型的评估 | 第50-54页 |
| 2.4.1 壁面喷雾整体运动 | 第51页 |
| 2.4.2 碰壁液滴的速动分布 | 第51-53页 |
| 2.4.3 壁面液滴的大小分布 | 第53-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 喷雾碰壁动力学模型的开发与验证 | 第56-81页 |
| 3.1 对现有模型的分析 | 第56-58页 |
| 3.1.1 模型开发试验来源的差异 | 第56-57页 |
| 3.1.2 喷雾碰壁形态的差异 | 第57-58页 |
| 3.1.3 喷射压力高低的定义 | 第58页 |
| 3.2 喷雾碰壁动力学模型的开发 | 第58-68页 |
| 3.2.1 壁面射流子模型的开发 | 第59-64页 |
| 3.2.2 滑行液滴升力子模型的开发 | 第64-65页 |
| 3.2.3 碰壁液滴飞溅比例子模型的开发 | 第65-68页 |
| 3.3 喷雾碰壁的动力学模型验证 | 第68-78页 |
| 3.3.1 碰壁液滴运行轨迹的验证 | 第68-71页 |
| 3.3.2 垂直碰壁运动形态的验证 | 第71-73页 |
| 3.3.3 倾斜碰壁运动形态的验证 | 第73-77页 |
| 3.3.4 碰壁飞溅质量比例的验证 | 第77-78页 |
| 3.4 关于模型适用性的讨论 | 第78-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第4章 喷雾碰壁热力学模型的开发与验证 | 第81-102页 |
| 4.1 喷雾碰壁的热力学试验介绍 | 第81-83页 |
| 4.2 喷雾碰壁的热力学模型 | 第83-87页 |
| 4.2.1 Eckhause-Reitz模型 | 第83-85页 |
| 4.2.2 O’Rourke-Amsden模型 | 第85-87页 |
| 4.3 喷雾碰壁热力学模型的开发 | 第87-92页 |
| 4.3.1 对现有模型的分析 | 第87页 |
| 4.3.2 喷雾碰壁热力学模型的开发 | 第87-92页 |
| 4.4 喷雾碰壁热力学模型的验证 | 第92-100页 |
| 4.4.1 与Wolf和Cheng等的试验结果的对比 | 第92-94页 |
| 4.4.2 与Senda等人的试验结果的对比 | 第94-96页 |
| 4.4.3 与Booth的试验结果的对比 | 第96-98页 |
| 4.4.4 与Arcoumanis和Chang等的试验结果的对比 | 第98-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 第5章 喷雾碰壁模型在柴油机冷起动模拟中的应用 | 第102-123页 |
| 5.1 模型的验证 | 第102-105页 |
| 5.1.1 计算网格与模型的选择 | 第102-104页 |
| 5.1.2 模型的验证结果 | 第104-105页 |
| 5.2 模拟工况参数设置 | 第105-107页 |
| 5.3 缸内燃油状态分析 | 第107-110页 |
| 5.3.1 缸内燃油状态变化 | 第107-108页 |
| 5.3.2 壁面油膜的对比 | 第108-110页 |
| 5.4 缸内燃烧放热预测 | 第110-113页 |
| 5.4.1 缸内压力和温度的预测 | 第110-112页 |
| 5.4.2 放热率的预测 | 第112-113页 |
| 5.5 排放物的预测 | 第113-119页 |
| 5.5.1 对HC排放的预测 | 第113-115页 |
| 5.5.2 对CO排放的预测 | 第115-116页 |
| 5.5.3 对NO_x排放的预测 | 第116-117页 |
| 5.5.4 对Soot排放的预测 | 第117-119页 |
| 5.6 优化喷射策略的探讨 | 第119-122页 |
| 5.7 本章小结 | 第122-123页 |
| 全文总结及未来工作展望 | 第123-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 附录A 攻读学位期间公开发表的学术论文 | 第137-138页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第138-139页 |
| 致谢 1（国外部分） | 第139-140页 |
| 致谢 2（国内部分） | 第140页 |