| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 振动与噪声研究现状及其发展趋势 | 第14-20页 |
| 1.2.1 振动与噪声研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 振动与噪声研究发展趋势 | 第18-20页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 基础理论 | 第23-31页 |
| 2.1 稳健性设计概述 | 第23-24页 |
| 2.2 稳健性设计原理 | 第24-27页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第24-25页 |
| 2.2.2 稳健性设计目标与实现方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 稳健性设计基本步骤与流程 | 第26-27页 |
| 2.3 稳健性设计主要方法的适用性分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 Taguchi法 | 第28页 |
| 2.3.2 响应面法 | 第28-29页 |
| 2.3.3 工程模型法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于多目标约束的振动与噪声灵敏度稳健性分析 | 第31-57页 |
| 3.1 汽车振动与噪声稳健性概述 | 第31页 |
| 3.2 汽车振动与噪声稳健性分析基本原理 | 第31-37页 |
| 3.2.1 振动与噪声稳健性概念 | 第31-33页 |
| 3.2.2 振动与噪声稳健性分析原理图 | 第33-35页 |
| 3.2.3 振动与噪声稳健性分析系统流程 | 第35-36页 |
| 3.2.4 振动与噪声影响因素贡献度概念 | 第36-37页 |
| 3.3 汽车振动与噪声稳健性影响因素分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 基于产品生命周期的振动与噪声稳健性影响因素分析 | 第37-39页 |
| 3.3.2 基于主、客观的振动与噪声稳健性影响因素分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于结构特性的振动与噪声稳健性影响因素分析 | 第40-41页 |
| 3.4 基于多目标约束的振动与噪声灵敏度稳健性分析 | 第41-49页 |
| 3.4.1 灵敏度概念 | 第41-42页 |
| 3.4.2 基于多目标约束的稳健性设计 | 第42-44页 |
| 3.4.3 基于多目标约束的振动与噪声灵敏度稳健性分析方法 | 第44-49页 |
| 3.5 汽车振动与噪声稳健性影响因素贡献度定量计算实例 | 第49-56页 |
| 3.5.1 发动机支撑件刚度对振动与噪声影响问题分析 | 第49-51页 |
| 3.5.2 发动机支撑件刚度对汽车振动与噪声影响试验结果分析 | 第51-55页 |
| 3.5.3 结论对比 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 轿车典型系统振动与噪声稳健性仿真实例 | 第57-82页 |
| 4.1 轿车悬架系统振动与噪声稳健性分析实例一 | 第57-70页 |
| 4.1.1 悬架系统参数变化引起的振动与噪声问题 | 第57-58页 |
| 4.1.2 悬架系统参数变化的振动与噪声稳健性分析原理图 | 第58页 |
| 4.1.3 悬架系统参数变化对振动与噪声稳健性影响分析 | 第58-70页 |
| 4.2 轿车排气系统振动与噪声稳健性分析实例二 | 第70-81页 |
| 4.2.1 排气系统挂钩位置变动引起的振动与噪声问题 | 第70-71页 |
| 4.2.2 排气系统挂钩位置变动的振动与噪声稳健性分析原理图 | 第71页 |
| 4.2.3 排气系统挂钩位置变动对振动与噪声稳健性影响分析 | 第71-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 轿车典型系统振动与噪声稳健性实验研究 | 第82-107页 |
| 5.1 轿车悬架系统台架实验 | 第82-96页 |
| 5.1.1 实验台架组成 | 第82-84页 |
| 5.1.2 台架实验方案 | 第84-86页 |
| 5.1.3 台架实验结果 | 第86-89页 |
| 5.1.4 台架实验测试数据的计算与分析 | 第89-95页 |
| 5.1.5 轿车台架实验与仿真结果对比 | 第95-96页 |
| 5.2 轿车排气系统挂钩对车内噪声影响的实车测试 | 第96-105页 |
| 5.2.1 实验设备 | 第96-97页 |
| 5.2.2 实车测试方案 | 第97-99页 |
| 5.2.3 实车测试结果 | 第99页 |
| 5.2.4 实车测试数据的计算与分析 | 第99-105页 |
| 5.2.5 排气系统实车测试与仿真结果对比 | 第105页 |
| 5.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 第6章 基于统计分析的高里程汽车振动与噪声稳健性评价 | 第107-141页 |
| 6.1 高里程汽车振动与噪声稳健性概述 | 第107页 |
| 6.2 高里程汽车振动与噪声稳健性评价 | 第107-131页 |
| 6.2.1 振动与噪声稳健性评价指标构建基本要求 | 第107-109页 |
| 6.2.2 振动与噪声稳健性评价指标体系 | 第109-130页 |
| 6.2.3 振动与噪声稳健性评价系统流程 | 第130-131页 |
| 6.3 基于统计分析的高里程汽车振动与噪声稳健性评价方法研究 | 第131-136页 |
| 6.3.1 统计法基本原理 | 第131-132页 |
| 6.3.2 统计法在高里程汽车振动与噪声稳健性评价中的应用 | 第132-136页 |
| 6.4 高里程汽车振动与噪声稳健性评价实例分析 | 第136-140页 |
| 6.4.1 汽车初始振动与噪声问题分析 | 第136页 |
| 6.4.2 汽车不同里程阶段衰减量分析 | 第136-138页 |
| 6.4.3 汽车不同里程阶段衰减率分析 | 第138-140页 |
| 6.4.4 高里程汽车振动与噪声稳健性评价分析结论 | 第140页 |
| 6.5 本章小结 | 第140-141页 |
| 第7章 总结与展望 | 第141-144页 |
| 7.1 全文总结 | 第141-142页 |
| 7.2 主要创新点 | 第142-143页 |
| 7.3 研究展望 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-153页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第153页 |
