| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外柴油机发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 柴油机催化剂的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题研究目的及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机排放污染物形成机理及排放控制技术概述 | 第16-31页 |
| 2.1 柴油机排放污染物形成机理 | 第16-21页 |
| 2.1.1 PM的形成机理及影响因素 | 第16-18页 |
| 2.1.2 NO_x的形成机理及影响因素 | 第18-20页 |
| 2.1.3 其它污染物的形成机理 | 第20-21页 |
| 2.2 柴油车排放法规简介 | 第21-25页 |
| 2.2.1 美国排放法规 | 第21-23页 |
| 2.2.2 日本排放法规 | 第23页 |
| 2.2.3 欧洲排放法规 | 第23-24页 |
| 2.2.4 我国的排放法规 | 第24-25页 |
| 2.3 柴油机排放控制技术 | 第25-30页 |
| 2.3.1 机内净化技术 | 第25-26页 |
| 2.3.2 后处理净化技术 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 催化剂的制备与表征 | 第31-47页 |
| 3.1 复合氧化物催化剂简介 | 第31-33页 |
| 3.2 复合氧化物催化剂的制备方法简介 | 第33-36页 |
| 3.2.1 高温固相法 | 第33页 |
| 3.2.2 溶胶-凝胶法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 共沉淀法 | 第34-35页 |
| 3.2.4 水热法 | 第35页 |
| 3.2.5 溶液燃烧法 | 第35-36页 |
| 3.3 催化剂的制备 | 第36-39页 |
| 3.3.1 实验所需化学药品及仪器 | 第36-37页 |
| 3.3.2 催化剂制备步骤 | 第37-39页 |
| 3.4 催化剂的表征 | 第39-45页 |
| 3.4.1 催化剂XRD晶体结构分析 | 第39-44页 |
| 3.4.2 催化剂的微观形态分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 催化剂的小样评价实验 | 第47-67页 |
| 4.1 催化剂微型评价装置的建立及其原理 | 第47-48页 |
| 4.2 实验所需药品和器材 | 第48-49页 |
| 4.2.1 实验所用药品和气体 | 第48-49页 |
| 4.2.2 实验所需器材 | 第49页 |
| 4.3 实验步骤 | 第49-54页 |
| 4.3.1 实验前期准备 | 第49-51页 |
| 4.3.2 实验过程 | 第51-54页 |
| 4.4 实验结果分析 | 第54-66页 |
| 4.4.1 方案一结果分析 | 第54-58页 |
| 4.4.2 方案二结果分析 | 第58-62页 |
| 4.4.3 方案三结果分析 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 NTP协同催化剂净化PM和NO_x的实验 | 第67-81页 |
| 5.1 低温等离子体的基本理论 | 第67-71页 |
| 5.1.1 低温等离子体的产生方式 | 第68-69页 |
| 5.1.2 介质阻挡放电简介 | 第69-70页 |
| 5.1.3 介质阻挡放电的特性 | 第70-71页 |
| 5.2 实验设备及器材 | 第71-75页 |
| 5.2.1 实验器材 | 第71-72页 |
| 5.2.2 等离子体发生装置设计 | 第72-75页 |
| 5.3 实验原理及实验过程 | 第75-78页 |
| 5.3.1 NTP去除柴油机NO_x和PM的机理 | 第75-76页 |
| 5.3.2 实验流程 | 第76-78页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-84页 |
| 6.1 研究结论 | 第81-82页 |
| 6.2 研究中存在的问题及展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第89页 |