无人直升机轻质机身结构方案设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 国内外轻质机身结构技术的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3 本论文主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第二章 总体布置设计及载荷平衡计算 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 无人直升机总体布置 | 第20-24页 |
| 2.2.1 机身布置 | 第21-22页 |
| 2.2.2 动力装置布置 | 第22-23页 |
| 2.2.3 燃油布置 | 第23-24页 |
| 2.2.4 传动系统布置 | 第24页 |
| 2.3 无人直升机总体布置方案的节点离散 | 第24-25页 |
| 2.4 全机载荷平衡计算 | 第25-29页 |
| 第三章 基于变密度法的机身结构拓扑优化 | 第29-36页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 拓扑优化原理 | 第29-31页 |
| 3.3 机身结构拓扑优化分析 | 第31-34页 |
| 3.4 机身结构初步方案 | 第34-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 机身结构有限元分析 | 第36-50页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 金属机身结构有限元建模及强度校核结果 | 第36-39页 |
| 4.2.1 机身结构描述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 载荷施加及边界条件 | 第37-38页 |
| 4.2.3 有限元结构分析结果 | 第38-39页 |
| 4.3 机身结构的承传力特征分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 机身蒙皮主应力分布特征 | 第40-41页 |
| 4.3.2 主承力隔框主应力分布特征 | 第41-42页 |
| 4.3.3 前隔框主应力分布特征 | 第42页 |
| 4.3.4 发动机支撑隔框主应力分布特征 | 第42页 |
| 4.3.5 内部隔框主应力分布特征 | 第42-43页 |
| 4.3.6 尾部隔框主应力分布特征 | 第43页 |
| 4.3.7 油箱地板主应力分布特征 | 第43-44页 |
| 4.4 复合材料机身结构有限元分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 机身结构描述 | 第44-45页 |
| 4.4.2 复合材料初始方案 | 第45-46页 |
| 4.4.3 载荷施加及边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4.4 复合材料机身有限元数值计算结果 | 第47-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于响应面方法的机身优化设计 | 第50-87页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 响应面优化方法原理 | 第50-56页 |
| 5.2.1 试验设计（DOE） | 第51-52页 |
| 5.2.2 响应面法（RSM） | 第52-54页 |
| 5.2.3 二次规划法（NLPQL） | 第54-56页 |
| 5.3 优化对象 | 第56-59页 |
| 5.3.1 机身结构描述 | 第56页 |
| 5.3.2 复合材料铺层及其力学性能 | 第56-59页 |
| 5.3.3 载荷工况及边界条件 | 第59页 |
| 5.4 优化过程 | 第59-61页 |
| 5.4.1 分段优化区域 | 第59-60页 |
| 5.4.2 优化方法 | 第60页 |
| 5.4.3 设计变量、优化目标及约束函数 | 第60-61页 |
| 5.5 结果分析 | 第61-85页 |
| 5.5.1 复合材料机身结构的优化设计计算结果 | 第61-72页 |
| 5.5.2 复合材料机身结构的优化结果分析 | 第72-85页 |
| 5.6 小结 | 第85-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 总结 | 第87页 |
| 6.2 未来展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 硕士期间发表论文 | 第92页 |
