| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 行人行为特性研究 | 第18-19页 |
| 1.3.2 行人交通特性研究 | 第19-22页 |
| 1.3.3 现状总结 | 第22页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第23-24页 |
| 1.5 小结 | 第24-25页 |
| 第2章 信号控制下行人释放特性及消散时间建模 | 第25-37页 |
| 2.1 行人释放特性分析 | 第25-28页 |
| 2.1.1 行人释放过程分析 | 第25-26页 |
| 2.1.2 行人释放数量建模 | 第26-28页 |
| 2.2 行人消散时间模型 | 第28-31页 |
| 2.2.1 消散时间定义 | 第28页 |
| 2.2.2 消散时间建模 | 第28-29页 |
| 2.2.3 参数标定 | 第29-31页 |
| 2.3 消散时间模型验证 | 第31-36页 |
| 2.3.1 验证模型有效性 | 第31-32页 |
| 2.3.2 影响因素分析 | 第32-36页 |
| 2.4 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于动态密度的行人过街速度特性及基本穿越时间建模 | 第37-49页 |
| 3.1 行人过街行为描述 | 第37-38页 |
| 3.2 基于动态密度的行人过街速度特性研究 | 第38-42页 |
| 3.2.1 调查方案设计 | 第38-39页 |
| 3.2.2 确定行人速度—密度关系 | 第39-42页 |
| 3.2.3 动态密度的影响因素分析 | 第42页 |
| 3.3 基于动态密度的行人基本穿越时间建模 | 第42-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第4章 双向行人流阻滞特性及阻滞延误时间建模 | 第49-59页 |
| 4.1 双向行人冲突特性分析 | 第49-51页 |
| 4.2 阻滞延误时间建模 | 第51-58页 |
| 4.2.1 阻滞延误时间建模方法 | 第51-54页 |
| 4.2.2 参数标定及影响因素分析 | 第54-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-59页 |
| 第5章 行人过街时间模型及应用 | 第59-69页 |
| 5.1 行人过街时间模型构建 | 第59-63页 |
| 5.1.1 穿越时间模型 | 第59-60页 |
| 5.1.2 过街时间模型 | 第60-61页 |
| 5.1.3 行人过街时间影响因素分析 | 第61-63页 |
| 5.2 人行横道宽度设置 | 第63-66页 |
| 5.2.1 人行横道宽度设置原理 | 第63页 |
| 5.2.2 人行横道宽度设置结果 | 第63-66页 |
| 5.3 小结 | 第66-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介及在校期间的研究成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |