| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 桥梁上部结构加固的常用方法 | 第12-17页 |
| 1.2.1 增大截面加固法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 粘贴钢板加固法 | 第14-15页 |
| 1.2.3 粘贴碳纤维加固法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 体外预应力加固法 | 第16-17页 |
| 1.3 体外预应力技术研究综述 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 体外预应力法加固梁桥基本理论 | 第21-32页 |
| 2.1 体外预应力筋极限应力的合理取值 | 第21-24页 |
| 2.2 加固受弯构件正截面抗弯承载力的计算方法 | 第24-26页 |
| 2.3 加固受弯构件斜截面抗剪承载力的计算方法 | 第26-29页 |
| 2.4 体外预应力筋的预应力损失 | 第29-31页 |
| 2.4.1 体外预应力钢束与管道壁之间摩擦引起的应力损失 | 第29页 |
| 2.4.2 锚具变形、筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 | 第29-30页 |
| 2.4.3 温差引起的预应力损失 | 第30页 |
| 2.4.4 分批张拉引起的构件混凝土弹性压缩预应力损失 | 第30页 |
| 2.4.5 钢筋松弛引起的预应力损失 | 第30-31页 |
| 2.4.6 混凝土收缩徐变引起的预应力损失 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 依托工程荷载试验 | 第32-52页 |
| 3.1 桥梁概况 | 第32-33页 |
| 3.2 荷载试验概述 | 第33-35页 |
| 3.2.1 目的和意义 | 第33页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第33-34页 |
| 3.2.3 原设计情况 | 第34-35页 |
| 3.2.4 检测依据 | 第35页 |
| 3.2.5 主要检测设备 | 第35页 |
| 3.3 外观检测 | 第35-36页 |
| 3.4 混凝土强度检测 | 第36-39页 |
| 3.5 静力荷载试验 | 第39-49页 |
| 3.5.1 内力及试验荷载 | 第39-42页 |
| 3.5.2 加载车辆 | 第42-43页 |
| 3.5.3 试验数据采集 | 第43-44页 |
| 3.5.4 静载试验结果 | 第44-49页 |
| 3.6 动载试验及结果分析 | 第49-51页 |
| 3.7 试验结论 | 第51-52页 |
| 第四章 依托工程加固应用研究 | 第52-63页 |
| 4.1 加固总体设计思路 | 第52-53页 |
| 4.2 主要材料 | 第53-55页 |
| 4.2.1 混凝土 | 第53-54页 |
| 4.2.2 普通钢材 | 第54页 |
| 4.2.3 预应力钢筋 | 第54页 |
| 4.2.4 锚具 | 第54-55页 |
| 4.2.5 植筋胶 | 第55页 |
| 4.3 加固效果分析 | 第55-62页 |
| 4.3.1 加固前主梁应力分析 | 第56-58页 |
| 4.3.2 加固后主梁应力分析 | 第58-62页 |
| 4.3.3 加固前后仿真结果对比 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 主要结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 作者简介及在研究生期间所取得的成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
