| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 发展现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 商用车离合器 | 第16-18页 |
| 1.2.2 乘用车离合器 | 第18-19页 |
| 1.3 课题及课题背景 | 第19-24页 |
| 1.3.1 课题背景 | 第19-23页 |
| 1.3.2 课题提出 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第25-27页 |
| 第2章 离合器从动盘总成预减振滞后值结构设计 | 第27-41页 |
| 2.1 从动盘总成结构 | 第27-28页 |
| 2.2 从动盘总成预减振滞后值 | 第28-31页 |
| 2.3 从动盘总成预减振滞后值校核及改进 | 第31-39页 |
| 2.3.1 预减振空间校核及改进 | 第31-35页 |
| 2.3.2 预减振碟形弹簧的校核及改进 | 第35-38页 |
| 2.3.3 摩擦垫圈的材料选择 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 离合器从动盘总成预减振滞后值改进试验 | 第41-49页 |
| 3.1 预减振滞后值改进试验目的 | 第41页 |
| 3.2 预减振滞后值改进试验设备及方案 | 第41-45页 |
| 3.2.1 试验设备 | 第41-42页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第42-43页 |
| 3.2.3 试验操作规程 | 第43-45页 |
| 3.3 试验结果与对比分析 | 第45-48页 |
| 3.3.1 改进前试验结果 | 第45-47页 |
| 3.3.2 改进后试验结果 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 离合器从动盘总成预减振滞后值对整车影响试验 | 第49-65页 |
| 4.1 预减振滞后值对整车影响表现 | 第49-50页 |
| 4.2 预减振滞后值对整车影响试验方案 | 第50-52页 |
| 4.2.1 NVH测试设备及安装方式 | 第50-52页 |
| 4.2.2 NVH测试条件 | 第52页 |
| 4.3 预减振滞后值对整车影响试验结果及分析 | 第52-64页 |
| 4.3.1 改进前NVH试验结果 | 第52-57页 |
| 4.3.2 改进后NVH试验结果 | 第57-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |