| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3 主要内容与技术思路 | 第14-17页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 “一带一路” | 第17-23页 |
| 2.1.1 “一带一路”的概念和含义 | 第17-19页 |
| 2.1.2 “一带一路”的背景 | 第19-20页 |
| 2.1.3 “一带一路”的区域范围 | 第20-22页 |
| 2.1.4 “一带一路”的战略意义 | 第22-23页 |
| 2.2 SWOT分析方法 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 天津港与“一带一路”战略的关系 | 第26-39页 |
| 3.1 天津市积极参与“一带一路”建设 | 第26-29页 |
| 3.1.1 天津市出台“一带一路”建设实施方案 | 第26-27页 |
| 3.1.2 天津市“一带一路”建设参与度 | 第27-29页 |
| 3.2 天津港是天津市参与“一带一路”建设的核心 | 第29-38页 |
| 3.2.1 天津港地理位置优越 | 第30-32页 |
| 3.2.2 天津港基础设施完备 | 第32-34页 |
| 3.2.3 天津港发展态势良好 | 第34-37页 |
| 3.2.4 天津港对“一带一路”建设的贡献 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 “一带一路”战略背景下天津港建设发展SWOT分析 | 第39-51页 |
| 4.1 “一带一路”战略背景下天津港建设发展的优势 | 第39-42页 |
| 4.1.1 政策优势 | 第39-40页 |
| 4.1.2 区位优势 | 第40-41页 |
| 4.1.3 基础设施优势 | 第41-42页 |
| 4.2 “一带一路”战略背景下天津港建设发展的劣势 | 第42-45页 |
| 4.2.1 货物吞吐量增速放缓,港口地位下降 | 第42页 |
| 4.2.2 港口机构业务整合存在薄弱环节 | 第42页 |
| 4.2.3 信息化、自动化水平较低 | 第42-43页 |
| 4.2.4 集疏运网络仍需优化 | 第43-44页 |
| 4.2.5 海铁联运发展存在瓶颈 | 第44-45页 |
| 4.3 “一带一路”战略背景下天津港建设发展面临的机遇 | 第45-47页 |
| 4.3.1 招商引资 | 第45-46页 |
| 4.3.2 产业升级转型 | 第46页 |
| 4.3.3 文化交流合作 | 第46-47页 |
| 4.4 “一带一路”战略背景下天津港建设发展面临的挑战 | 第47-49页 |
| 4.4.1 资源环境约束对要求产业绿色化 | 第47页 |
| 4.4.2 周边港口同质化竞争 | 第47-49页 |
| 4.5 SWOT矩阵 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 “一带一路”战略背景下天津港建设发展对策 | 第51-56页 |
| 5.1 逐步完善海陆交通网络,重点发展海铁联运 | 第51-52页 |
| 5.2 加快港口资源整合,实现港口合作发展 | 第52-53页 |
| 5.3 借助多重政策叠加优势,建设自由贸易开放平台 | 第53-54页 |
| 5.4 提高信息化水平,加快港口升级转型 | 第54-55页 |
| 5.5 创新搭建旅游文化平台,打造邮轮母港 | 第55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
