| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第13-15页 |
| 第2章 船舶代理公司竞争力的理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 船舶代理业务概述 | 第15-17页 |
| 2.2 企业竞争力概述 | 第17-18页 |
| 2.3 船舶代理公司竞争力特征及影响因素 | 第18-22页 |
| 2.3.1 船舶代理公司竞争力特征 | 第18-19页 |
| 2.3.2 船舶代理公司营运竞争力影响因素 | 第19-22页 |
| 第3章 A船舶代理有限公司竞争环境分析 | 第22-28页 |
| 3.1 A船舶代理有限公司概况 | 第22-23页 |
| 3.1.1 A船舶代理有限公司组织结构 | 第22页 |
| 3.1.2 A船舶代理有限公司业务范围 | 第22-23页 |
| 3.2 A船舶代理有限公司发展的历程及现状 | 第23-26页 |
| 3.2.1 A船舶代理有限公司所处市场环境变化历程 | 第23-24页 |
| 3.2.2 A船舶代理有限公司现状 | 第24-26页 |
| 3.3 主要竞争对手现状 | 第26-28页 |
| 3.3.1 B船舶代理公司 | 第27页 |
| 3.3.2 C船务代理有限公司 | 第27-28页 |
| 第4章 船舶代理公司竞争力评价指标体系构建 | 第28-52页 |
| 4.1 竞争力评价指标 | 第28-31页 |
| 4.1.1 竞争力评价指标构建原则 | 第28-29页 |
| 4.1.2 竞争力评价指标的主要内容 | 第29-31页 |
| 4.2 指标权重分析方法的选择 | 第31-36页 |
| 4.2.1 指标分析方法 | 第32-33页 |
| 4.2.2 层次分析法原理及以及步骤 | 第33-34页 |
| 4.2.3 层次分析法确定权重 | 第34-36页 |
| 4.3 船舶代理公司竞争力评价方法 | 第36-42页 |
| 4.3.1 一般评价方法 | 第36-38页 |
| 4.3.2 D-S证据理论评价法基本概念 | 第38-42页 |
| 4.4 构建基于证据推理的船舶代理公司评价模型 | 第42-52页 |
| 4.4.1 模型定义 | 第42-43页 |
| 4.4.2 运用证据推理方法进行评价的计算分析 | 第43-49页 |
| 4.4.3 计算结果与分析 | 第49-52页 |
| 第5章 提升A船舶代理有限公司竞争力的策略研究 | 第52-56页 |
| 5.1 提高营运水平 | 第52-53页 |
| 5.1.1 加强对现有的市场维护 | 第52页 |
| 5.1.2 加强潜在市场开发 | 第52页 |
| 5.1.3 增加船舶代理艘次提高船舶代理箱量 | 第52-53页 |
| 5.2 提升服务水平 | 第53-54页 |
| 5.2.1 提高人员服务素质 | 第53页 |
| 5.2.2 优化服务过程提高顾客满意度 | 第53-54页 |
| 5.3 提高延展水平 | 第54-56页 |
| 5.3.1 加大新业务开发力度适应市场变化 | 第54-55页 |
| 5.3.2 创新服务模式 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 船舶代理有限公司竞争力评价指标体系权重的调查问卷 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |