高烈度地区装配式钢筋混凝土箱型拱桥节点抗震构造设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 桥梁节点抗震研究的发展历程 | 第9-15页 |
| 1.1.1 桥梁的延性设计思想 | 第9-10页 |
| 1.1.2 节点的震害 | 第10-12页 |
| 1.1.3 节点抗震研究现状 | 第12-13页 |
| 1.1.4 预应力混凝土节点的抗震研究 | 第13-14页 |
| 1.1.5 影响节点抗震性能的因素 | 第14-15页 |
| 1.2 本文研究的背景及主要内容 | 第15-18页 |
| 第二章 节点破坏理论 | 第18-24页 |
| 2.1 节点的受力过程 | 第18-21页 |
| 2.1.1 节点的受力机理 | 第19页 |
| 2.1.2 钢筋锚固的原理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 钢筋锚固的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2 节点的破坏类型 | 第21页 |
| 2.3 节点的失效方式 | 第21-22页 |
| 2.4 节点的变形问题 | 第22页 |
| 2.5 节点的延性性能的分析 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 反应谱分析 | 第24-46页 |
| 3.1 地震反应谱分析方法 | 第24-27页 |
| 3.1.1 反应谱理论 | 第24-26页 |
| 3.1.2 Civil程序计算振型的三种方法 | 第26-27页 |
| 3.2 工程概况与地震反应谱 | 第27-33页 |
| 3.2.1 金沙江大桥工程概况 | 第27-28页 |
| 3.2.2 地震反应谱 | 第28-33页 |
| 3.3 地震反应动力反应谱法分析结果 | 第33-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 节点有限元实体模型仿真模拟 | 第46-70页 |
| 4.1 金沙江大桥预制构件连接节点情况 | 第46-47页 |
| 4.2 有限元实体模型基本理论 | 第47-48页 |
| 4.2.1 有限元分析的起源 | 第47页 |
| 4.2.2 钢筋混凝土建模类型 | 第47-48页 |
| 4.3 有限元实体模型的建立 | 第48-55页 |
| 4.3.1 实体模型单元的选取 | 第49-50页 |
| 4.3.2 实体单元网格的划分 | 第50-52页 |
| 4.3.3 实体单元参数设置 | 第52-53页 |
| 4.3.4 建立实体模型 | 第53-54页 |
| 4.3.5 有限元建模边界条件及加载方式 | 第54-55页 |
| 4.4 装配式拱桥连接节点区域加固方法 | 第55-62页 |
| 4.4.1 立柱柱顶连接节点区域 | 第58-59页 |
| 4.4.2 立柱柱底连接节点区域 | 第59-61页 |
| 4.4.3 拱脚连接节点区域 | 第61-62页 |
| 4.5 实体模型计算结果对比分析 | 第62-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 全桥弹塑性动力有限元时程分析 | 第70-102页 |
| 5.1 时程分析方法 | 第70-75页 |
| 5.1.1 时程分析方法计算结构地震响应 | 第70-73页 |
| 5.1.2 静力弹塑性分析 | 第73-74页 |
| 5.1.3 动力弹塑性时程分析 | 第74-75页 |
| 5.2 地震动选取输入 | 第75-81页 |
| 5.2.1 地震波的选取 | 第75-76页 |
| 5.2.2 地震波的输入 | 第76-81页 |
| 5.3 多遇地震时程分析 | 第81-84页 |
| 5.4 罕遇地震时程分析 | 第84-100页 |
| 5.4.1 定义弹塑性铰特征值 | 第84页 |
| 5.4.2 分配弹塑性铰 | 第84-85页 |
| 5.4.3 时程分析结果对比 | 第85-98页 |
| 5.4.4 塑性铰状态结果分析 | 第98-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 第六章 总结与展望 | 第102-105页 |
| 6.1 总结 | 第102-103页 |
| 6.1.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
