| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 柔性路面道路力学性能的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 柔性路而道路在车辆荷载作用下位移的理论计算研究 | 第9-11页 |
| 1.2.2 柔性路面道路在车辆荷载作用下位移的数值计算研究 | 第11-12页 |
| 1.3 多体系统传递矩阵法的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 2 柔性路面道路在车辆动荷载作用下的动力学分析 | 第16-40页 |
| 2.1 柔性路面道路的结构模型 | 第16-17页 |
| 2.2 车辆动荷载作用模型 | 第17-18页 |
| 2.3 柔性路面道路力学模型建立 | 第18-20页 |
| 2.4 基于MS-TMM法的动力学方程 | 第20-38页 |
| 2.4.1 多体系统传递矩阵法的线性化 | 第20-22页 |
| 2.4.2 柔性路面道路结构元件的传递矩阵推导 | 第22-26页 |
| 2.4.3 柔性路面道路结构总传递矩阵方程的推导 | 第26-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 基于MS-TMM的柔性路面道路动刚度计算 | 第40-48页 |
| 3.1 柔性路面道路刚度计算流程 | 第40-41页 |
| 3.2 工程算例 | 第41-42页 |
| 3.3 MS-TMM方法、ABAQUS有限元法及试验结果对比分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 MS-TMM计算结果 | 第42-43页 |
| 3.3.2 ABAQUS有限元法计算结果 | 第43-45页 |
| 3.3.3 MS-TMM方法、ABAQUS有限元法及试验结果比较 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 柔性路面道路动刚度影响因素分析 | 第48-85页 |
| 4.1 计算参数及计算模型 | 第48-49页 |
| 4.2 车辆行车速度对柔性路面道路动刚度的影响 | 第49-57页 |
| 4.3 车辆载重对柔性路面道路动刚度的影响 | 第57-64页 |
| 4.4 面层厚度对柔性路面道路动刚度的影响 | 第64-71页 |
| 4.5 柔性路面道路各结构层材料模量对柔性路面道路动刚度的影响 | 第71-83页 |
| 4.5.1 正交试验方法简介 | 第72-73页 |
| 4.5.2 正交试验设计方案 | 第73-81页 |
| 4.5.3 正交试验计算结果分析 | 第81-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-85页 |
| 5 结论与展望 | 第85-87页 |
| 5.1 结论 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 附录 | 第93页 |
