| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 背景及研究意义 | 第11-17页 |
| 1.2 CNG/柴油双燃料发动机研究发展现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 国内CNG/柴油双燃料发动机的研究发展现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 国外对CNG/柴油双燃料发动机的研究发展现状 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 CNG/柴油双燃料发动机控制系统 | 第23-33页 |
| 2.1 双燃料发动机特点及系统需求 | 第23-25页 |
| 2.1.1 CNG/柴油双燃料发动机特点 | 第23页 |
| 2.1.2 CNG/柴油双燃料发动机系统需求分析 | 第23-25页 |
| 2.2 CNG/柴油双燃料发动机结构及工作原理 | 第25-27页 |
| 2.2.1 CNG/柴油双燃料发动机结构 | 第25-26页 |
| 2.2.2 CNG/柴油双燃料发动机工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3 CNG/柴油双燃料发动机控制系统基本组成 | 第27-32页 |
| 2.3.1 双燃料发动机的传感器 | 第28-29页 |
| 2.3.2 双燃料发动机的控制器 | 第29-30页 |
| 2.3.3 双燃料发动机的执行器 | 第30-32页 |
| 2.4 双燃料发动机整体控制思路 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 CNG/柴油双燃料发动机控制策略设计 | 第33-49页 |
| 3.1 输入信号处理及喷气驱动策略 | 第33-35页 |
| 3.1.1 信号输入的处理 | 第33-34页 |
| 3.1.2 喷气驱动 | 第34-35页 |
| 3.2 基本控制过程处理策略 | 第35-41页 |
| 3.2.1 喷气时机控制 | 第35-37页 |
| 3.2.2 喷气量控制 | 第37-40页 |
| 3.2.3 空燃比控制 | 第40-41页 |
| 3.3 基于双燃料发动机状态机的掺烧策略 | 第41-43页 |
| 3.3.1 双燃料发动机状态机 | 第41-42页 |
| 3.3.2 双燃料发动机不同状态下的掺烧策略 | 第42-43页 |
| 3.4 CNG/柴油双燃料发动机不同工况控制策略 | 第43-48页 |
| 3.4.1 双燃料发动机工况管理 | 第43-45页 |
| 3.4.2 CNG/柴油双燃料发动机不同工况下的控制策略 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 CNG/柴油双燃料发动机试验及性能分析 | 第49-59页 |
| 4.1 双燃料发动机台架布置及试验方案 | 第49-51页 |
| 4.1.1 台架布置及测试仪器简介 | 第49-50页 |
| 4.1.2 CNG/柴油双燃料发动机试验方案 | 第50-51页 |
| 4.2 CNG喷气标定试验 | 第51-53页 |
| 4.3 双燃料发动机性能分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 CNG/柴油双燃料发动机动力性分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 CNG/柴油双燃料发动机燃油消耗对比 | 第55页 |
| 4.3.3 CNG/柴油双燃料发动机排放特性 | 第55-56页 |
| 4.3.4 天然气替代率 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 总结及展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
