| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 项目背景 | 第13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容、思路及创新点 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 1.3.2 论文创新点 | 第18-19页 |
| 2 相关理论和技术介绍 | 第19-27页 |
| 2.1 元数据管理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 元数据的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 元数据的分类 | 第19-20页 |
| 2.1.3 元数据的作用 | 第20-21页 |
| 2.2 数据质量管理 | 第21-25页 |
| 2.2.1 数据质量管理的含义及方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 数据质量问题分类 | 第23页 |
| 2.2.3 大数据下的数据质量管理理论 | 第23-25页 |
| 2.3 相关技术研究 | 第25-27页 |
| 2.3.1 JSF+Spring+Hibernate的三层框架 | 第25-26页 |
| 2.3.2 Echarts数据可视化技术 | 第26-27页 |
| 3 公交CAN总线数据的数据质量现状及需求分析 | 第27-36页 |
| 3.1 CAN总线数据描述 | 第27-28页 |
| 3.2 CAN总线数据质量现状分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 分析的方法及手段 | 第28-31页 |
| 3.2.2 LNG车数据质量现状分析 | 第31-34页 |
| 3.2.3 电动车数据质量现状分析 | 第34页 |
| 3.3 CAN总线数据质量管理的需求分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于元数据的CAN总线数据质量管理框架 | 第36-50页 |
| 4.1 数据质量管理的一般流程 | 第36-38页 |
| 4.2 基于元数据的CAN总线数据质量管理系统框架 | 第38-40页 |
| 4.3 数据质量管理规则研究 | 第40-43页 |
| 4.3.1 数据质量维度 | 第40-41页 |
| 4.3.2 数据质量约束规则 | 第41-43页 |
| 4.4 数据质量元模型的构建 | 第43-45页 |
| 4.4.1 数据字典元模型构建 | 第43-44页 |
| 4.4.2 数据质量约束规则元模型构建 | 第44-45页 |
| 4.5 数据质量评价模型 | 第45-49页 |
| 4.5.1 构建评价指标体系 | 第46-47页 |
| 4.5.2 数据质量评价模型 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 基于元数据的数据质量管理系统设计及实现 | 第50-70页 |
| 5.1 公交CAN总线数据质量管理系统总体设计 | 第50-52页 |
| 5.1.1 系统设计原则 | 第50-51页 |
| 5.1.2 系统总体功能结构 | 第51-52页 |
| 5.2 公交CAN总线数据质量管理系统详细设计 | 第52-62页 |
| 5.2.1 系统数据库设计 | 第52-56页 |
| 5.2.2 系统详细功能设计 | 第56-62页 |
| 5.3 公交CAN总线数据质量管理系统实现 | 第62-67页 |
| 5.3.1 接口的实现 | 第62-63页 |
| 5.3.2 登陆模块实现 | 第63-64页 |
| 5.3.3 数据质量规则管理模块实现 | 第64-65页 |
| 5.3.4 数据处理模块实现 | 第65页 |
| 5.3.5 数据质量分析模块实现 | 第65-67页 |
| 5.4 公交CAN总线数据质量管理系统应用分析 | 第67-68页 |
| 5.5 提升数据质量的建议 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70页 |
| 6.2 论文展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |