| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 汽车协同售后服务系统研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 BPaaS相关技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和组织结构 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文研究内容概述 | 第12页 |
| 1.3.2 论文组织结构设计 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 系统现存问题分析与相应对策 | 第14-22页 |
| 2.1 汽车协同售后服务系统现状及存在的问题 | 第14-16页 |
| 2.1.1 协同售后服务系统现状 | 第14页 |
| 2.1.2 售后服务系统现存问题 | 第14-16页 |
| 2.2 汽车协同售后服务系统需求分析 | 第16-17页 |
| 2.2.0 售后服务系统参与角色分析 | 第16页 |
| 2.2.1 售后服务系统功能需求分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 售后服务系统性能需求分析 | 第17页 |
| 2.3 汽车协同售后服务系统解决方案 | 第17-21页 |
| 2.3.1 BPaaS的核心概念 | 第17-19页 |
| 2.3.2 BPaaS与其它解决方案的对比 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于BPaaS的售后服务系统解决方案 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 汽车协同售后服务业务通用流程模板设计 | 第22-32页 |
| 3.1 商用车售后服务业务通用性分析 | 第22-27页 |
| 3.1.1 走保业务 | 第22-23页 |
| 3.1.2 外出服务业务 | 第23-24页 |
| 3.1.3 特殊故障维修业务 | 第24页 |
| 3.1.4 外购业务 | 第24-25页 |
| 3.1.5 理赔鉴定业务 | 第25-27页 |
| 3.2 商用车售后服务业务通用流程模板设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 业务流程服务提炼 | 第27-28页 |
| 3.2.2 通用流程模板设计 | 第28-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 业务流程建模及流程控制引擎运作机制研究 | 第32-39页 |
| 4.1 业务流程建模 | 第32-35页 |
| 4.1.1 业务流程建模语言的选取 | 第32页 |
| 4.1.2 BPMN的关键元素及符号分析 | 第32-34页 |
| 4.1.3 BPMN业务流程存储元模型 | 第34-35页 |
| 4.2 业务流程控制引擎运作机制 | 第35-38页 |
| 4.2.1 流程运行模式 | 第36-37页 |
| 4.2.2 引擎调度机制 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 基于BPaaS的汽车协同售后服务系统设计 | 第39-51页 |
| 5.1 基于BPaaS的汽车协同售后服务系统总体设计 | 第39-41页 |
| 5.1.1 系统功能结构 | 第39-40页 |
| 5.1.2 系统体系结构 | 第40-41页 |
| 5.2 基于BPaaS的汽车协同售后服务系统数据库设计 | 第41-50页 |
| 5.2.1 流程相关数据库模型 | 第41-42页 |
| 5.2.2 流程相关数据表 | 第42-45页 |
| 5.2.3 业务相关数据库模型 | 第45-47页 |
| 5.2.4 业务相关数据表 | 第47-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 基于BPaaS的汽车协同售后服务系统实现 | 第51-61页 |
| 6.1 业务流程控制引擎实现 | 第51-53页 |
| 6.1.1 引擎工作方式 | 第51-53页 |
| 6.1.2 引擎类和方法 | 第53页 |
| 6.2 售后服务系统功能模块实现 | 第53-60页 |
| 6.2.1 业务流程建模工具 | 第53-57页 |
| 6.2.2 外出服务申请流程实例 | 第57-59页 |
| 6.2.3 外出服务申请流程管理 | 第59-60页 |
| 6.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第68页 |